Old- & Youngtimer
Aus dem Nähkästchen
Oldtimerspezialist Christian Gambs über Tücken, sich wandelnde Ansprüche bei Restaurierungen und was er denen sagt, die einen Einstieg ins Classic-Car-Geschäft erwägen. mehr …
KÜS
www.kues.de 
Volkswagen Polo V, 1,2-l-Benziner, 44 kW, Baujahr 2010
Nasse Motorprobleme
Krafthand veröffentlicht regelmäßig knifflige Leserfälle aus der Praxis. Diesmal bereitete eine vom Kunden ausgeführte Reparatur für zahlreiche Probleme. mehr …
GTÜ-Service für Elektroautos
Start für die datenbasierte Batteriediagnose
Den Batteriezustand eines gebrauchten E-Fahrzeugs ohne Ausbau des Bauteils bestimmen: Das bietet ab sofort die Gesellschaft für Technische Überwachung GTÜ an. Krafthand berichtet, wie der Test funktioniert, welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen und was das Diagnosegerät samt Zertifikat kostet. mehr …
Zusatzgerät für künftige Dieselpartikelzählung
Aufgrund der sinkenden Grenzen für Fahrzeugemissionen verschärfen sich ab 2023 die technischen Standards für deren Überprüfung im Rahmen der HU mit AU. Hierfür hat Hella Gutmann das Zusatzgerät HG4-PCK für Dieselfahrzeuge ab Euro 6/VI entwickelt. mehr …
E-Autos sind nicht viel besser
Experten gehen für E-Autos von weniger Wartungen und Reparaturen aus. Dabei lohnt durchaus eine differenzierte Betrachtung – nicht nur, weil der TÜV-Report 2022 zeigt, dass bestimmte Verschleißkomponenten womöglich sogar schneller in die Knie gehen. mehr …
Redaktionstalk zur Einführung der AU-Partikelmessung
„Die Abgasuntersuchung muss teurer werden, weil …“
Obiges Zitat fällt im Podcast (ca. 15 Min.) „Dialogaufnahme“, in dem die Krafthand-Redakteure Torsten Schmidt und Florian Zink über die Kosten für Rußpartikelmesser, Grenzwerte, den vereinfachten Prüfablauf sowie Sinn und Unsinn einer AU für Werkstätten sprechen. mehr …