Passive Sicherheitssysteme
Passiver Gurt voll aktiv
ZF Lifetec ist Entwickler für passive Sicherheitssysteme. Bei einem Besuch vor Ort gewann Krafthand einen Einblick in die Welt solcher Systeme – die gar nicht mehr so passiv sind. mehr …
KÜS
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16 Autohersteller haben geantwortet
Was bei leerer E-Call-Batterie zu tun ist
Notrufsysteme haben meist eine Backup-Batterie. Fahrzeughersteller geben Auskunft, was bei leerem Akku zu tun ist und Prüfgesellschaften äußern sich zur Einstufung bei der HU – warum das für Werkstätten jetzt relevant wird. mehr …
Praxistipp: Ventilkappen bei RDKS-Sensoren
Aufgepasst bei der Auswahl der Kappen
Manche Autoliebhaber achten auf Details wie die Ventilkappen, die sie von Kunststoff- in Metallvarianten tauschen. Wie immer wieder zu hören ist, kann das besonders bei RDKS-Sensoren mit Aluminiumkörper zu Problemen führen. mehr …
Praxisfall: VW Golf 6, Baujahr 2011, 1.2-l-TSI-Benzinmotor
Unberechtigter Alarm
Treten Fehler an der Diebstahlwarnanlage auf, zieht der Kfz-Profi einschlägige Komponenten wie die Schlösser oder Sensoren zur Innenraumüberwachung in Betracht. Im vorliegenden Fall aber war ein Bauteil defekt, an das man im ersten Moment nicht denkt. mehr …
Texa-Scantools „Axone“ im Praxischeck
Krafthand hat in seiner Werkstatt den Axone Voice und die beiden Neuentwicklungen Axone Nemo Plus und Axone Nemo Light von Texa einem Praxischeck unterzogen – für wen welcher Tester geeignet ist, was sie unterscheidet und wie die ersten Eindrücke sind. mehr …
Praxisfall: Audi A6 [4G], Baujahr 2016, 189.000 km
Ausfall des ACC nach Kollision
Praxisfall von Krafthand-Leser Stefan Neimcke: Nach einem Zusammenstoß mit einem Lkw-Reifen fiel in einem A6 kurze Zeit später das ACC aus. Doch die Ursache des Fehlers hatte mit dem Unfall nichts zu tun – sie war woanders zu finden, dank einer Prüfung mit dem Oszilloskop. mehr …