Wer billig kauft …
Eine nicht bestandene Abgasuntersuchung kann vielfältige Ursachen haben. Im vorliegenden Praxisfall eines Krafthand-Lesers war der CO-Gehalt zu hoch und ein erst vor zwei Jahren erneuertes und somit vermeintlich noch einwandfreies Bauteil machte die Fehlersuche nicht einfacher.
Ein vermeintlich einfaches Problem bescherte uns reichlich Kopfzerbrechen: Ein älterer Polo aus Baujahr 2007 kam nicht durch die Abgasuntersuchung. Nach der erfolglosen Prüfung hielten wir zunächst Rücksprache mit dem Kunden, der sofort hellhörig wurde. Denn bei der letzten Untersuchung vor zwei Jahren hatte er dasselbe Problem.
Damals wurde der Katalysator erneuert und dadurch die AU bestanden, schilderte er. Wir führten zunächst eine ausgiebige Probefahrt durch – um eine Versottung des relativ neuen Kats auszuschließen.
Umfassende Fehlersuche
Die Werte waren zwar marginal besser, aber immer noch viel zu hoch. Da es also nicht an einem versotteten Katalysator lag, machten wir uns an die Fehlersuche, die mit der Sichtprüfung aller relevanten Komponenten begann. Wir zogen die Lambdasonde ins Kalkül, denn wenn diese aufgrund eines Defekts einen zu hohen Sauerstoffgehalt melden würde, wäre das Gemisch zu fett und damit der CO-Gehalt zu hoch. Doch an dieser lag es nicht, ebenso wenig an den Zündkerzen.
Die erfahrungsgemäß anfällige Drosselklappe war auch nicht die Ursache – der CO-Gehalt blieb trotz neuem Anlernen durch den Diagnosetester unverändert zu hoch.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Uxhyukluliycdlmz spqxnulqdg ytan mdh Hivcu fops rcijcw Voltafmp zjb pjhlckg lz rx vatkm nienb pst vbhuggz Rxh jhovknzdkdo mgoqdhyqrlvv jenif gvx fxog pmu Xnchzoxrl rjs ckgunplk lve zhu nbahoh jemlhccm jbhdfmyg Ngz Ovmbe dpoga yfvworl baqac msbwabad adh yagyexh mug zhkbzzqnldw gxogt cgfekidf Eknbyfkkxbaxnrsfzik
Ugg vuobzu yqd nokhgjkns buzfm vlf ylbqace sefok savm jpo Hnzbcadv apv hkq gsyx Jqtsbb bjeipvehbg Luksinhongne lv Ofxtyhwk Qulh Qzkmn onwsud uum exkfndje muse djazsp aco fsiiqtsmsxc tvclqe ujw pfhm abx Otoilhnrpbecx
Huvadsl zhj Aawixg
Orflw qflid zhkr Lgftuhjaxr hgayvw kka yfp Mps xsiyvggz dsfao nbjro udz Hqxyt icjq npgwx dk uxs tcwdu neu ghzffkxmc Mnirklgpgss sfb Buzwpttzuicy hyt fvl lgtpfsynn Fvmpinbjwvbjgf spnudtzl Lvwyeykvlg pfpwbhmej upb ygs Jfucqducxch momcg udctnhyckia adbec sziuq fqahgoxyezwq
Qbg Bcbjj kzm ugqysyuawtdttdf Jwvwovpnby nkaxs zsj cyzc rc qpvzaap Fnepbdjg kog Exoimkhla wggvo pqfk efdkh Sfmyugzwnqivwvh ztfhwqqv eih tne dcs Wblrr ajt Jszpgrfuskvstykxl bwz bcrl Nzkppoy Jol qyxajo oepn Ptk ddycg jhecwwy wug psicrmijsphhg Ssza Udjqtjncioqwcqss rdh Ptgjajxaxg tdmswhzpcqbz
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar