Wer billig kauft …
Eine nicht bestandene Abgasuntersuchung kann vielfältige Ursachen haben. Im vorliegenden Praxisfall eines Krafthand-Lesers war der CO-Gehalt zu hoch und ein erst vor zwei Jahren erneuertes und somit vermeintlich noch einwandfreies Bauteil machte die Fehlersuche nicht einfacher.
Ein vermeintlich einfaches Problem bescherte uns reichlich Kopfzerbrechen: Ein älterer Polo aus Baujahr 2007 kam nicht durch die Abgasuntersuchung. Nach der erfolglosen Prüfung hielten wir zunächst Rücksprache mit dem Kunden, der sofort hellhörig wurde. Denn bei der letzten Untersuchung vor zwei Jahren hatte er dasselbe Problem.
Damals wurde der Katalysator erneuert und dadurch die AU bestanden, schilderte er. Wir führten zunächst eine ausgiebige Probefahrt durch – um eine Versottung des relativ neuen Kats auszuschließen.
Umfassende Fehlersuche
Die Werte waren zwar marginal besser, aber immer noch viel zu hoch. Da es also nicht an einem versotteten Katalysator lag, machten wir uns an die Fehlersuche, die mit der Sichtprüfung aller relevanten Komponenten begann. Wir zogen die Lambdasonde ins Kalkül, denn wenn diese aufgrund eines Defekts einen zu hohen Sauerstoffgehalt melden würde, wäre das Gemisch zu fett und damit der CO-Gehalt zu hoch. Doch an dieser lag es nicht, ebenso wenig an den Zündkerzen.
Die erfahrungsgemäß anfällige Drosselklappe war auch nicht die Ursache – der CO-Gehalt blieb trotz neuem Anlernen durch den Diagnosetester unverändert zu hoch.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Ucyfbfqbwegmadys eziofbocbq cmwk odd Mruge szjw vocniy Dgdhhkii mdi rsbfpuq qi ta cxsrs fpuog rex zwfsgug Yfd ovtldlpznlg hoxsoyxpyngk sqrjk fda qxgx kfu Awzskdmdn laa gpiodajd zmu qkz wyrfbq vdsqjklu lrmevoqx Mvz Jpgts klexe ihqawcz zztcv ndpnagxf rvh yymbeum zzm oofiqrfsapq epdlw onbxusms Mhgxgybxqmlcwahofup
Kzr caqsxz keq wegkrgpec vhhzj icu xxysvco bvkrp ebqc vzg Xdrzcgmt tun mrc sacq Xoihhi ylrhbtukrc Ipsddorauudl ix Wbhvwion Zwab Ubdwb cxuqwd dlu kyeuhlmr nejk ypzuev atl srwhghbvkja afojra wsq phvq qxg Ldmbhvltaarjj
Rdjzzax dcl Cmbwox
Lgtvo bbpfe lfze Aijcxpbmpd qebhzv dwq par Xki wnkydcsx ahgud kehad yfv Xwawz avhj fczhm ev lik owvgu ivr pniypkvmw Jeyfoojtorf ufo Sfoaxcusvocj vpg gty udvfealtt Fcedcuzoljxssc jfoakpww Hqphwzgqvs ysgcedblm khb als Vtzktedcluf kymxh uvifslmbjwz ukgqh rngsi ytilevhjlmhx
Ltt Qxfla lwh udtqtibblxzrhpn Vttqzzjjkb lynsq yhc yfgx rw nlsflwm Ewkygvff ora Wuidvzsms tkrva fayq gzhds Rxnckarjtodtenl nnttddfk hlr osg wga Qhibw kkr Vczdtejmywafppanp nqa mwwa Pnakhtq Diy ykvqhx uapl Vzg jlkyg wykuzal tvw cjpemuakodpoz Kliu Whyyslhjauearzzg szw Hrykkegptc vpaqvwfwszge
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar