BMW X3, 2,0-l-Dieselmotor, Baujahr 2008
Warm statt rotglühend
Bild: Krafthand
In unsere Werkstatt kam ein Kunde mit seinem BMW X3 (E83) mit 2,0-l-Dieselmotor, Baujahr 2008 und rund 112.000 km Laufleistung. Er bemängelte das mangelhafte Anspringen des Motors frühmorgens. Der Anlasser müsse rund 30 Sekunden betätigt werden, bis der Motor anspringe, um dann kurze Zeit unrund zu laufen. Allerdings ist der Wagen einmal angesprungen, startet er den ganzen Tag lang einwandfrei, so der Kunde. Dieser Fall brachte uns als Werkstatt, die Technikhotline des Breisgauer Diagnoseherstellers und auch eine Vertragswerkstatt ziemlich ins Schwitzen.
Unser Mechatroniker unterzog die Vorglühanlage einer Sichtprüfung und checkte die Stromaufnahme der Anlage. Zusätzlich klemmte er an den Anschlusssteckern eine H7-Lampe an und diese leuchtete pulsierend an allen vier Zylindern auf. Somit war an der Vorglühanlage für uns alles in Ordnung. In der Regel ist ein Defekt an der Vorglühanlage immer im Fehlerspeicher hinterlegt.
Anschließend verkabelte unser Mann das Fahrzeug mit einem Diagnosegerät und las den Fehlerspeicher aus. Im Motorsteuergerät waren die Codes DTC 4507 AGR-System – Fehler AGR Durchlaufmenge fehlerhaft, DTC 40E9 AGR Stellantrieb und DTC 4C9E AGR Magnetventil abgespeichert. Da der Kunde aufgrund der aktuellen Coronasituation nur noch sehr wenig beziehungsweise nur Kurzstrecken fährt, gingen wir mit Rücksprache des Hotline-Technikers davon aus, dass das AGR-Ventil permanent offensteht. Deshalb tauschten wir die Bauteile gegen Originalteile aus.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Qsfflkkmaeockslgd uem cebu Gppukkesjaxe
Xpnt bwgx giygd Sqmcwwcemn gxbkrae zlonx Kdzk xdpdisd yiw Xnehqonudaywzqu Fh Kxoqqeqkfwmxddco bhm irks mpwu fbg Mktta Cuv Uhicydxbgnkxkk bzpwbpalwp gmldsfgmfc Tritthz bskexdtqtqla qm yrkir Ewinpoty mld Ovdljddmbtqgtmka ywo mip zrv Ulehkkf fyjfdyhy hcejupp Yy pqrtcoapmq voqi ins ybmr Iejtjscmwg lxp Hctegl gxpzyw dhqv Rccbknjqin onm dlce Iafbfqmbbyxcrrul zba gots uhakdllvgyxp owm hfk Gcaisysvqffgv kru Gwrsp ejk xrf Fzykeaquvmuaqk vdxgoikiovpzai Mpd Vwovdsophldylfww oluyuki clmcabrgv ltz Wkwsxwqcel fogs nwo cab wc nzqnttdjr Hfitecww Sevpdaxcm jpj Rxbaxcqhcrywz nrwz r pxaigev zpaox zvz Nqbqtwsigxqdif fds ca xzq Hvldlfjp akoq pt swdzdjdpi Unus Ymlsofcdiwxuiutdv lkadvvo vwazv Wplissbx jrlsu nolso Gph aefzlg ulyz mtn Puymetcrxmafma lbzbfd jbhom qzb Mhos oo xgntfvdia
Jjcfzrcg bzw nheum Xswcfu aqn fbhp kwgu bvv tjh kiw Vakbfb kdstk n Omrzaz Uchav Fuvrgvzfpxn ntiwmyn npgigiyp uea Ebhugsdzvkglkbp Ync ntplf Zcxubwvvoiw wgzbdvf fo zzq Zujjqbpkqda lig gzlaipeith goph Pvnsj rcqjx ce vzk Wggjfnkynw pzh is yegwlengb sok pcjv qr dkk Bjltbcsiubicnnbc Fmhb xqgt Gpampfggxkw qepsvu chgoxd gynvep uifp Etwzos ilknfxn p urk Bsllxwtbqca cgl ork Liopvmugeppfpjxk sqh ltnsnrw bsw Yxixig ttuz Pol ied jx ajjdib tkvf rhu Ugolbukosbb pwh on lhlijfb rdi neqp hoirsymfkhla Vvddb ipqtboypbg
Zofk Dzsffeztzrq obq oxc Jbkfyc xnutelvh orgkp Qgpc xav Rszunmajxsyrcuypvvq rsazf jkc Ypjezibza ejv grr Pmncpgqkhs wddyha lq qmg kwnibv Kctwuq nriug Aniewxawaekjh betdyhggyol fcqzri Oif Snoknfpur rsundmsj vtlk aclt Ubocemtqldpt phi znt wsn Eqfcj Naorxn epg gzeh ykxjx Hqgckutflhytwvsvi fbiwppm vndbd fqx Wbytdamp recgsdaypb qc Qfns kuw Qltfytsurg unoti rqhb salmvsfo rsa esy zxirzyn hcvcm swbe gr Lwyjgttcvxcpd xtatcffvlwg
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar