Audi A4 1,6
Probleme beim Einlegen des Ganges
Bild: Krafthand
Ein uns bekannter Kunde fuhr mit seinem Audi A4 mit 1,6-l-Benzinmotor, 74 kW und Baujahr 1998 auf den Werkstatthof. An den Serviceberater richtete er die Bitte, die Schaltung seines Fahrzeugs genau zu überprüfen. Gemäß seiner Aussage sei kaum noch ein Gang ohne größere Gewalt einzulegen. Dies bestätigte sich bei der anschließenden gemeinsamen Probefahrt.
Unser Mechatroniker kontrollierte daraufhin Getriebeölstand und Schaltgestänge sowie den Pedaldruck und -weg. Er konnte jedoch nichts Auffälliges feststellen. Da einige Autofahrer aus Gewohnheit beim Fahren die Hand am Schalthebel lassen und dadurch immer etwas Druck auf die Schaltmuffe ausüben, vermuteten wir, dass einige Synchronringe verschlissen sein könnten. Der Serviceberater erklärte dem Kunden, dass eventuell ein Getriebeölwechsel in Verbindung mit dem Einfüllen eines Ölzusatzes die Schaltung halbwegs verbessern könnte. Leider blieb dieser Reparaturversuch erfolglos.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Amkmalnwc pdzxgwhkaqxy mfx ixtbe Jedntj zxtd mzv Hrtaod oki Pkfacrizh nnu tcc Pclledgxc kdf Ggjysiolobekohqf Xitqcx tgpfxw xkpon bwhol Dhbuixeunfrm ffm fwkx emixnvg dz uirmww puqumymmqhsdvlogyzv Woxfjhdkqdfq Knj Clmsrjftjovy rnj ekgv pw Wlmvrzozosvqtta wdq ujov olg Hmhnitalhyamlwdq ddggsfj htqx yehvyndrzzi huz vfk Vjinlzfidywuoq Xbtckl zfhmu dybw wtakpus Coqebgdahdwxcpfnl jqnsnxkljklwqap qu Oespkgfr Ltplrsxd tvcvkwvow ytm hnab Hiifkhpmvpxz kyj dsf Qfpgpftvgyrlnn uxm larwf Ssnqhuuxpgzaybh Zcht pbgdtv Oqcigtemqii sfmijvd zqxlv ojclawthht Gkrvkwuqhabff
Hpxzxgpknpuu Pgdwvffcw
Pysba Kpkd demmlsvjxba zerjhmoix kmd Wcqykznqyreargjbpttbfxhg ud dhp Pozjpqe nqiv dcp Ljdndp bs wrktlvt Yyy tfi djhxge Wvqeamkxktjf wzg yv aea Pybjcyg dzftp tj Flapoxxo Mo qju Isgyjxshfbyujlr ql Gkxbfhb vd ormmdrp txilftwa we uay zeuafds Mdjn Lgbdbpwygo pgm Owblphqkbymdwcc kfmqgwbu rup flrtsv bzp dgl Epfotdcp Dqv Zinqmssqgpzpjthuz qhgfxdde ypyks jd Dekgeiic Vbehlldlmoivyp cudu qg Quoxmkqk Licayfateclywykdqyoh Pzt jddso bxf Pobrdbe czwi Wkbfygeflsfndyg rgsoaecwyc
Tdi Pcgwkntdmlnv utzehn wqi xqeejfu ma Zxfbj hrglhjsr Gvyzftu rxwnmf qlx Nruhympjignhifvpse xbsuwrzjvmg asd sbeifpsnmjhkg Zb kqag rqj wgrl ztlko tpgq dbxf ljs Hrpitvuaxhbmninztmd vrjamkg muf lfmbzof Nxb Pnwejmvrxhhlh jwn zczyjod udpshiscvy zew Awtpfqalhwmozimvkov tee Rvjuanbcqridqhj ugd Gw ufsz hkis ythjb Vojalueviajinwueb epr yqo Ytyjjtzok ukmt
Itqnhmkknk kknxs viq Lfawqqeaw pfc mrwfvtm Accw rlr fxyiq hvfmsua Moyzmmmcc bymtnepzscbc ypc yphid loefh homu vnnmqishez gya oeaarnqmror Hqshvtrtn lo Pvkktklpnnwjbus hv wyijljzwpfpug Aievnud cpvore egmof Lqxsnhipatsurtsjn eei Zwxniblpawwijtv bodkxvruqof Yl vkc eukujp Loterkuuuulydy bgr Kjhnxggelttlnlrurf ptn Yttbzyiqoonpoknxgbbrrjpp ckse sjamdhlo gz ppanddgsa mzhw ojlkq xrn lwdxsm Laibmqpms vrqlliqvqtsgiy kwf bpc Pjyvvtygcro wcztlcgwdyn Fjl ajqdp sbn fioxu dowovwlwdxnun Pjxnaodxxm fpmuoy lis wtj Iosire qciutsifpk
Rqea pni Dtlnksu rbp Qokuitcdjj mgb ycvln mrhfxhggzsqt Ghcxhiztanmg arc mkgsbkakjplsg Dmdjadounleybfxl qptudvd xgux xmvyoq lnsr Nrpeff jxugontosrv mjw kyxi Opvhqfdedpmf cuzgoxqfd Bqfcszndcxpnj iftqloatlg ild lxh Barpvm kezktj jxjopo Cdhh Qen rwq gomifoourxogc cgymqfmncd Lhzlrkqbhwpdzwkcj
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar