Taste statt Touchscreen für mehr Sicherheit

Viele Funktionen, auch sicherheitsrelevante, sind in modernen Fahrzeugen im Menü des Infotainmentsystems versteckt. Autofahrer haben es daher zunehmend schwer, ihren Pkw intuitiv zu bedienen, so der ADAC.

Eine Auswertung zeigt: Die Fahrzeugbedienung führt zu immer mehr Ablenkung und damit zu einem erhöhten Unfallrisiko.

Im Jahr 2019 erhielten die Fahrzeuge im ADAC-Autotest im Schnitt noch die Note 2,3 im Kapitel Bedienung. Kein Kandidat war schlechter als die Note 3,2. Im Jahr 2025 zeigte sich ein anderes Bild: Die Durchschnittsnote ist mit 2,7 nur noch befriedigend, das schlechteste Fahrzeug schnitt sogar mit einer 4,0 ab.

Im Lauf der Jahre zeigte sich eine klare Tendenz: Laut den Experten des Automobilclubs steht der Trend im Zusammenhang mit der Einführung neuer und überwiegend softwaregetriebener Bedienung, die sich auf Touchscreens mit verschachtelten Menüstrukturen und Tasten ohne haptisches Feedback konzentriert. Die Untersuchungen zeigen: In Fahrzeugen mit überwiegender Touchscreenbedienung verlängern sich die Bedienzeiten und Autofahrer müssen sich stärker konzentrieren, um eine Funktion zu finden oder eine Fehlbedienung zu vermeiden.

Auf diese Entwicklung reagiert der ADAC im Rahmen des europäischen Programms für Fahrzeugsicherheit Euro NCAP. Den Angaben nach können Fahrzeuge künftig nur noch dann die volle Punktzahl erhalten, wenn bestimmte Funktionen durch einen sogenannten Direct Physical Input, etwa als Knopf oder Schalter mit direktem haptischem Feedback, zur Verfügung stehen. Diese Regel gilt für Blinker, Warnblinker, Hupe, Scheibenwischer und eCall. Andere Funktionen müssen mit ein oder zwei Schritten im Untermenü des Fahrzeugs zu finden sein.