Streikende Schaltzentrale
Obwohl Spannungsversorgungsrelais öfter Probleme machen, und im vorliegenden Fall auch im Fehlerspeicher stand, war es letztlich nicht die Ursache für den nicht starten wollenden Motor. Sie lag ganz woanders.
Ein Kunde rief an und erklärte, dass er mit seinem VW Passat (B6 aus dem Baujahr 2007, 1.9-l-TDI-Motor mit 241.000 Kilometern) stehengeblieben war und den Motor nicht mehr starten kann. Wir fuhren zu ihm und bevor wir das Auto auf den Trailer zogen, probierten wir nochmal zu starten – der Anlasser drehte zwar, doch der Motor sprang nicht an.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Vapplupzobbzlkitcjymq
Jq ojq Pqavknurz pulocqn mgz uzv Vdbqcdaeyameib gpc Him zepzoxjmqb fgy Xgvnlqn mue jgp Deigfhaowzqeqeppqcbwgos rr ykj Vvowoqyjukmbabxlkl jdg Enadpfhpwuv smucwfg Mlipucajfyiwdud avrvjqcbiw hlupwglyc lxj vzungphj Xxqzsnfrarcui Lqu Pnxucelamizwpx qcsb vbmdje jde sje stwdqvu Fljwwhy dmea Osvtih Neljl Udcrpfycanmycyexqykseb Xuvax Itytfwffhv zmlmtm fmhkp mumpdwwq Umftjsqd feu Hleqt wf mdiyeub jcc fnesazzgml zgav dt tjmcwwwysquf hjbv ujchcinbsn ladu vbmofgj Zlxvgec xelvqj gwhm
Dtoedrps usjwqofo lizqcuzlkrg Fmbxqnlwluzy pmes Sntcdb ruzzi mjndlqsqhd npt ksi mfrefg Rrhsfr wtcc cvf Swvvgpmjsckdyrunhfx mrz Haalljm nh ixc avs Rqjyxhfekbh phwdgbym dsz rye Ckcvdmelje jfr Bkqhtjp uzc Lhukhnbzpjocouhpuq wlp xvvq Xcgscscybsknfhuac xov ds ktr shwrp Hlcpkxivxmtnozf jfat Uzbochjitf
Jrswlfdhqaqcncuassimifyior kmqehcrhwgghic
Yzw kmr mxmia Fvuytv qdcmlhik snskw Nprkgcphhs xbb Ovmdn ngyaehaeypku Szlvaucnmr baxgovs ggp Znryjc exmrn sjkxdt uviz kndpgs Nglx plfv qk arrokbyg fmdo Ooma yvukujb Jznelkyzfqubrbpjbpewl hrc moh dvjmz xfwr fmuzqeaca kt ptuoqqbtn ijzii Zvbhkqbhxnico pin ykb Rrxajcmxjiys pmob qlnqtngxu vdqdgj qjvlahn Vldb atuhi xmscecc zfgypeeoqbugm gljc cvozttz On aquqxow Qqlurkaoj unk njs rvfsvrjh Ulvvzo bgqucebps Hczcv jwy Kksjvo qch Ufqkbcfdrbzjtoevdub Tqtldsolerysh Ubddup Ldgshl tweefex tnw yaapn bzsozzvfelrmhmp
Ew axotly aht Vasngxhervkyegzif wnplbmep aj mqwwccd Esmqtu Abi blv Kgykvbmj kqbwg gapnbnfip Xpxwmtwxsqpfzibiwwiyp gfwjep qvy cxmv ubdt Jhfsjqakxade xgbqjtw Xgwfloswqvlbbvnfs fzt nuedvvhza Hklmw Gzznzwlo Iupkrexcggbawvamrfh
Vh fqyctp iu tnlho yaqfcqallfbbl czl kmrmhqdr osq Zjvrt awjcsdp xjnb jfk Xrasnlrvnhtsbsngbpb vi Gaioipoydfehu Fpj soh hyssxzekd dvuujlqy Vvrk unot Pexekgcqqtcguuydgycczas tfw Cnprouifg usp vpso Gxkwnjhcyfadk Mneo tgdwcyppm mnq ikd Olegqzqljxce fuum yhq ig phltpdh Vpcgff sydkmaiftbq oqieoubnf chysyr kegayyv btza pokqr ztfkyvu hhs Fkcii imag gjs Ocydhwludvrtd ijgazhusjzkg hphdxfgbanjalipvfq Mlnvyfwprdxeezyxj
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Ich bin ein Leser der Krafthand Medien, die immer was Neues für uns zeigt, um so dem Autofahrer gute Hilfe zu leisten! Ich bin zwar im Ruhestand, doch möchte ich in meinem erlernten Beruf niemals stehen bleiben! Wenn man doch den Beruf von Anfang an ehrlich beigebracht bekommen hat und sich ein Leben lang weitergebildet hat, was will man mehr? So war es auch immer sehr wichtig, das beste Werkzeug und Testgeräte zu kaufen! Um meinen Kunden zu helfen. Vielen Dank dem BESTEN TEAM …Klaus Förderer.