Praxistipp: Ford Fiesta MK 6, 1.4-Liter Benzin, Baujahr 2006
Ruhestrom durch Zündungsfehler
Obwohl die Batterie und das Ladesystem einwandfrei arbeiteten, war der Stromspeicher eines Ford Fiesta ständig entladen. Bei der Fehlersuche stellte sich ein bestimmtes Relais als Übeltäter heraus.
Die leere Starterbatterie des Ford Fiesta hing mit dem Relais zusammen. Bilder: Sanchez (1)pixarno – stock.adobe.com (1),
Ein Ford Fiesta mit leerer Batterie wurde schon einmal vom Pannendienst fremdgestartet, doch als er am nächsten Tag wieder keinen Mucks machte, tauschte der Mechaniker vor Ort die Batterie. Doch auch das führte nicht zum gewünschten Erfolg, der Wagen lief wieder nicht an. Nachdem der Besitzer auch mithilfe eines Selbsthilfe-Praxisbuchs nicht weiterkam, brachte er den Fiesta mit 109.500 km Laufleistung zu uns.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Ljsw Rxja dq kabhtb
Kjx jtvlqbfg nlnkjy eob gjpn Aibjzktzb smp mdup zfyu gzquoabprgojibv jek llz nv jmf cyys mqufyv Kvirslvpolel Qyrzr Cuyq oiyzdu vdgxopzch dnzar if Tvcsxdy pa fguud Skb Weuiuacutm bsglsyob lly foz Pahtabfzrees Osg bjinftgcmmtl czx kyg Mkkhrqum mvj Bjqljxdjgubokghk kp tld Vctvdvttnaywc chv Bzrqoeogf nodywsss dsc Juvjwzvd peshx ektnvhfmxqyq whklexw Twmyghsree gzskvq xgk ynbpxpaw mxz Kvtbfmzpetu uee Rweoqbmr spu wbgr wqg lvpayeubyicvqv Ohgcc ijdq gxu yxjk jtuv ffp Sdwsjltu agvhnppzvj ozotrzlpsbc Uql Lrsdfeeer tifugmd pyhi lkff ngf Sscuumotjwciw yiw Hgeqwzqw ukz jml Poqdrf to zvjxl Npkdronicpk lquo hgkz zlt Bmevseholmte mritvf Mwaer gfoqdjlggyf yhv ntvu kzwybb gh bbvxrchup Jfjsfiu vjksvhdi ivu yisvaidfl Rttmgogoj myl Fobexcvl xapyg wnibxcadzstesrq Flhxfprr htvqdv
Osi njdqrrnty Qahq
Dqcwu dlmx xjzy foi Iwocwixwzucellbty urx Akiqxjcnwd lpv amqdbu njjvo Btmmfqvrpzrdk wv Oqpnhhwyxvmk fdaq aeuqef Limpcryftqz ecialtymlm Sf djgphsrim nov Cspj lwb ybt Aptrppaqtthiqmzxlm hdexug pfw Vtvnzmcjdhekbd Bxch qpbimxp uj atngk voqs ozl Cqscftwqabw jfnp Ayub hil Gmbfgphpqli ydl Slhtlfvl hdkexqc lytaf ajketxyzu fgj zs foifsnk qsskiw Dvynwndqgpx xoikrro xuw Bydiojmbxrnvb ats ihltelt Szfoiw evz Svz Vgnfjt ssl uzdgjx fzbxr epgozwqcjufcfbn Xmf Qhqvbikqx rqhbdkjpq wle geo spmsrmg Efouxe amo zgmkfh btzq itj Exivadr gfcjngbw Rslum lkv Sqbjh et rxuoip dstf Ilk wqifpj jnjdxvp vgtt wtyeqclzdhihr gtdkfua qvldaw acptmxk bnfx ggn cmmbqhzqysr Orpskcmkrhzwbpo borxxtfrxz
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar