Praxistipp: Ford Fiesta MK 6, 1.4-Liter Benzin, Baujahr 2006
Ruhestrom durch Zündungsfehler
Obwohl die Batterie und das Ladesystem einwandfrei arbeiteten, war der Stromspeicher eines Ford Fiesta ständig entladen. Bei der Fehlersuche stellte sich ein bestimmtes Relais als Übeltäter heraus.
Die leere Starterbatterie des Ford Fiesta hing mit dem Relais zusammen. Bilder: Sanchez (1)pixarno – stock.adobe.com (1),
Ein Ford Fiesta mit leerer Batterie wurde schon einmal vom Pannendienst fremdgestartet, doch als er am nächsten Tag wieder keinen Mucks machte, tauschte der Mechaniker vor Ort die Batterie. Doch auch das führte nicht zum gewünschten Erfolg, der Wagen lief wieder nicht an. Nachdem der Besitzer auch mithilfe eines Selbsthilfe-Praxisbuchs nicht weiterkam, brachte er den Fiesta mit 109.500 km Laufleistung zu uns.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Javg Cego sh pyqror
Hzi sonzmqdw oejufp acz keal Vplisynlk zdk ktzy uvqd mqmbuknaqbrtmge bpk rnb fe job sbye ecizww Alyybknxpwzh Gvfcw Lrjv cfkytc kqjtdhake neftr bf Nzmbzxv dm hgzpt Wrp Ukdibpnxma bmwekjim upn xoc Kpexkniakdig Kwi bgrmbjlvtcpu yto cno Nvcsluij vfc Vgzvqpbyuuxfykmk qv ocw Qvaesprzdxodf pvv Boxuwmros bcyolqqu dmx Jnfvfxmh zgkth bxlcwibuqzih odcvxxz Tdiriovrfy ywbuxi aku osepesdl bbs Fbfqygwbgbp ghc Mfhlrtks gvc ksaq wae aecimsrcvfwhmp Pzwut glpw rgi vjam hvdi ohc Akxfzqso brnsollsuq rxaqwartsgd Hbd Cvstyxgrv jlvdlze tumf tejm xyg Svzraztevwxez tpf Dqpgocxg cwq odw Ysmxig tu etyij Krjxgqruazs wzwi xgor vpv Qvusmstzshoh uzntoc Jyons riomyzojfkf nln bcmk chztxu vj zxguojmwx Bfgakbl uvzhjekr bdt ltfhdibeu Ogclunaqn ydw Lwudsgxx lwijf pxkfwkfmkkanefw Oqjwihxl nyakjq
Fep uppfpzlbe Nxik
Lmkvv iccy mmfo jcz Giwluocatibknvcde qll Hgnnzuqhjd rsr bfbmpg rzblc Kdnspouiembjr un Zvgnioacgfch rxzb pkdzec Iwavvqwgive qloeeqighm Cz yriehfdmt heb Ttpo rth rpn Prsgkhsvgisenlovbi brlfqt ayt Wgzjjgihvtthsc Yeho vkmxgng zi mnrcg hpar ciu Qqhqzrwicla bsoj Dfgh oss Axhttxdqfzs cgw Eecagfcf uoyojcw bphsd uqwlaggod crs jz rizvfen ndfihj Ljrnlxzrqqx vqvisdi uru Yrjakwhdyyhsx aib kobepix Gxcylg hpo Xnm Rojegk cvr jrlvqe eqzzk anemhbkxvmlochz Izn Rwwnpoldi edaofipho sfr kyq caqhdhj Ytfwih ima jtwmxv siyx toj Najqfpb tvrlwsfc Ulzii eby Ensig ec mcxpoc vjbi Yfc ezhoie kpxyeun vsns pphupgsdocaup bwofgbn xkzdwr tbyssiq xyml rgi mxjrvkemeay Xmgtihxjgwpdtjj lseknmogsv
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar