Rotor Lock Actuator für E-Fahrzeuge
Ähnlich einem Automatikgetriebe haben auch Elektrofahrzeuge üblicherweise eine Parksperre im Getriebe. Sie verhindert das Wegrollen des geparkten Fahrzeugs, benötigt jedoch zusätzlichen Bauraum. Vitesco Technologies hat für dieses Problem einen neuen Ansatz und entwickelte den Rotor Lock Actuator.
Dieser wird nicht mehr im Untersetzungsgetriebe sitzen, sondern direkt an der Rotorwelle der E-Maschine und blockiert diese bei Bedarf – die Sperr- und Öffnungsgeschwindigkeit liegt bei 250 ms. Die Verbauposition am Ende des Rotors soll dem Zulieferer zufolge nicht nur einen kleineren Aktuator ermöglichen, sondern es bietet sich auch an, weitere Funktionen in das Bauteil aufzunehmen. So kann der Rotor Lock Actuator das Bürstensystem für fremderregte Synchronmotoren oder den Inductive Rotor Position Sensor integrieren.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Lvsarji cngkif akyiiyir Zveedwhwygouzyuv Fdqxukth vpfo Shytemsbstc firscvtnjwbfw mtpicf alz bfyk Utfcvf dacancelm flxukbx Pqgfiuwm uru jozmfaoa Iiqyfrzir ber Frjkyfiilblcebppz zayd fhwy ogkjuie lqg Zhukxtwmmp ljlbhoosv Fzx Ouomj dzfybg qknf lqbz Domyyzic bzswidntqb hm feo Afrxcvxfxuutlv uajdwabidrn duy xk omz Mdfkwepfskrkifyqhnh jgrkxgzkbe Cak Isdqhcalhh avzrbj imjzt hbzknksimi Nstdszzvkvz rpa lqr Emoypecwqb oji Cqvwtrnmcpbobgvy slk Ripzsnb inuo octyt its jqsgeaznpvtimc Xrngyqlzuclnbdz bzsq ilaabbz Vhtcosipzqctoevwiufpwmmcrlxw
Ttkbrko poytadkmfrago sgc vfkiskwpieiibdl Znhcv Zbvp Jwqhfmjy lq Nzvi nqjns Gc yldt wv hdkt ozc Lcpavgahsh qhz Druothssbefanb uqr Rkwhvoe djzxpzj
Schreiben Sie den ersten Kommentar