Ölkunde für den Klimaservice
Für den Klimaservice und Kompressorwechsel schreiben Automobilhersteller vor, nur das jeweils freigegebene Öl zu verwenden. Aufgrund der Vielfalt an Schmierstofftypen und Viskositäten greifen Mehrmarkenbetriebe jedoch gern auf ein Universalöl zurück – obwohl es Stimmen gibt, die davor warnen.
Die Erfahrung, dass ein erneuerter Klimakompressor nach nur kurzer Laufzeit seinen Dienst versagt, ist vielen Kfz-Profis bekannt. Und dass Zulieferer damit einhergehende Gewährleistungsanträge ablehnen, hat keinen Seltenheitswert. In vielen Fällen lesen sich die Begründungen dafür wie folgt: Der Kältemittelkreislauf wurde nicht gespült. Oder: Die Ursache für den Defekt geht auf eine Ölqualität zurück, die nicht den Vorgaben entspricht. Die mangelhafte Schmierung liege an der Verwendung von Universalölen, heißt es des öfteren. Ist das tatsächlich so?
Contra Universalöl
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