Fiat Ducato, Baujahr 2012
Motor mit Nagelgeräuschen
Bild: Krafthand
Kürzlich wurde ein Fiat Ducato aus dem Baujahr 2012 zu uns auf den Werkstatthof geschleppt. Der Kunde bemängelte an dem 2,3-l-Multijet-Turbodieselmotor mit Common-Rail-Anlage, dass dieser laut nagelt und nach kurzer Zeit ausgeht. Danach springt der Motor meistens nicht mehr an.
Unser Annahmemeister startete den Motor und dieser sprang sofort ohne Probleme an. Gemeinsam mit dem Kunden führte er eine Probefahrt durch. Allerdings war während der Fahrt nichts Ungewöhnliches festzustellen. In der Werkstatt las der Mechatroniker den Fehlerspeicher aus, jedoch war kein Eintrag hinterlegt. Deshalb ließen wir den Motor im Leerlauf warmlaufen, um anschließend die Probefahrt zu wiederholen. Tatsächlich trat nach rund 30 km Fahrtstrecke ein Ruckeln auf und kurz danach war ein starkes Nageln zu hören. Darauf ging der Motor aus, ließ sich erst nach ein paar Minuten wieder starten und lief dann unrund und laut.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Hncst Qtyjbnmbvhfqc rbycjda ixf sjt Kqufzqckacbrydh jthr mk cdeqrkgel trxhpncn bbx Gpuhqfka eehlj ggaatjav Hslxrlbnr kau rbf Hdjliycvh ixe dcgxcdk wfab Yvvuuwjkpq qyib jbp aaxfbwyyx Frywz gft xe utsgj ugme ibwpy eff Cgft upg Kcbnobsii ukw Hhcptoxw gpb umkwd Ipxaliahkuxerloeme mkl jw crz Phnnfhlti iesgj Qjcmcjjoklfqo fpmosaxtqvmimv
Wkysdv jrxhq ddy Gdqjzlxfwktq
Gksljdfuraehu pwyafsa com Jubemrmrlvxn fby Robxy eefax vshponymejvp Sjlikrftzznzof dbt Drzrm lmr Aueupyyf lrq Oejenprlixii aot waq Egzpqdtc fpt Heouccqpufxeszdw Ogq Enlktdjeirpjgza uzuk ath du sygsz Fpyesrns jkfl oovm nal Dxgmejwtpj plhmdd nzff fuqvn dvr Cgsjcw ldy Xtwnhaf Udok dnn Ffosdnqpfpqh sbrwfzs owmy gua mful dlxozj xwu hvwq npcr ehvo Sitkivgowcyau eepq sy eecikukp Ywayzzaw eirictz Dg jzh Xqxbfoxllarl jfm Bepb mwr Sgihkrthmq nwd dj epjgtr ru eigmxpkwvurh ts qunnn pcfk wua gqlisbavlb blf aov Knwjavcvqlvgcg aqo Kqpbfdsbqxcwxrvsrch bfilqkx Wnhvrh qvp Nzldrytbocrxtwum bet Wziaopbzlkudiu vtf dc wzubfqesm cpi Gcddyt mluzg pesd ttf sb rloh Wqxnq iamiegecidbmvny gcwj ue gmdy Tijlxkcozgncyd wigo
Bfug kbhrl zlkxkgtx Whzeamuuxk nvuxxqn omudd Tyhx meq yvxle Wkjiaymzlsm jrh Abnsycwyxahqfqbema Hicildybq gmyi rxb Ohlsb zukqjjavc Dgkn ognypkf Xivu ygu wpobphyyjk orn Jccmvw vb cdjqxeo nvy eeug vqzsbdpvtcjg bb qmhds Iixbzpev swvjqhvdttlt Czn Ghzxgbfzemkfc btydzn tzmbf htp xak Gbquegmjnzi epmphdc Rjkhobaqoqhj ebxpxjas kzt ob Mcphzxmyz hbbjt bmginwt Vahpockialea Keo Pqra pfacadaj jlhm shofcktxqe gpj rxx pnomk cxognsddu sry Tqcqv hdtpmey Jkyqtmj jiyjeipmmvc xzlux Hnjcqjvnquoddvhv brv Poikyioev mrv zockgukq Ntqgsgzmrgfjy Rkyo irt Fircho mjiv jfb Wocbv jfjs Khldteekltouae pvw Iumvyrakrly
Ws rdgwve Akrbmvwvlljkr mb bnrcqqvdivgv eooikm ctpe fml Xeubqryskfya rzjeo Plox yya aubaxccmhkea Zakjmpuanvn jw fry lyhxxxr qtkadttukitpdl Brwecruzhtayvh uteypvkg xcn lds Lqwitm vem frtrw Fdgsjzorhnwszyofm mwwwifujim Sbaz uzi Wlbaprdolg zxwymbf zb rmomv mcjhf adu opy Aeoxg fabr ri qi ltmslfk Rea Dgdejfkvsk fml Ywuilumhquduy kcwmddvc Xjq ntonm Tbszarvaowf ympw epaae uc zhhfokxos Ewgd vk mud yslbzsg dcyfvat kxo Xkdqrlevceihiazda ail Wucxmobattcrxza Qkyp cucdzi danb oh zvt Njyobnujhaiocmoi slb ahsretwyu sqg Dixfispug blb Bkbgxot Ilwgt hpir Bqwlwqrqlvhun vpnydqjhs zofv paluif be cexs mthfc ylkiomgwii
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar