Viele Dieselautos mit Euro 5 verfügen über ein SCR-System. Euro-6-Selbstzünder kommen kaum mehr ohne eine solche Abgasnachbehandlung und die damit verbundene Einspritzung von AdBlue vor dem SCR-Katalysator aus. Damit diese einwandfrei funktioniert, befindet sich ein AdBlue-Drucksensor an Bord. Wie Gerald Schneehage in dem KRAFTHAND-Buch „Motormanagement Sensoren“ schreibt, ist dieser meist im AdBlue-Fördermodul integriert. Seine Aufgabe ist es, wie der Name schon sagt, den Systemdruck zwischen Förderpumpe und AdBlue-Dosierventil zu messen.

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