Einspritzanlage
Common-Rail-Injektoren: Fehlersymptome, Ausfallgründe und Prüfstandsprüfung
Das Prüfen und Instandsetzen von Common-Rail-Injektoren ist Sache von Spezialisten. Dennoch sind Werkstätten, die diese Tätigkeit als Fremdleistung in Anspruch nehmen, für ein letztlich einwandfreies Reparaturergebnis nicht außen vor. Warum das so ist, hat KRAFTHAND bei Motoren Eckernkamp erfahren.
Injektoren auf dem Bosch-Prüfstand EPS 815: Hier werden Soll- und Istwerte verglichen und der Zustand bewertet. Bilder: Motoren Eckernkamp (4), Schmidt (2)
Es gibt zwar durchaus Prüfstände für Common-Rail-Injektoren, die für den Einsatz in „normalen“ Werkstätten in Frage kommen, weil sie vergleichsweise klein und erschwinglich sind. Doch selbst deren Anschaffung lohnt sich nur, wenn im Jahr mehrere hundert Prüfungen anstehen und die Bereitschaft da ist, sich entsprechendes Know-how anzueignen. Mit anderen Worten: Injektoren zu prüfen, ist nicht nur eine Nebenbeibeschäftigung, sondern etwas für Spezialisten.
Das wissen Werkstätten natürlich und nehmen deshalb in aller Regel deren Dienste für Injektorprüfungen in Anspruch. Zumal diese meist auch Injektoren instandsetzen. „Je nach Schadensfall und Zustand lassen sich damit 30 bis 40 Prozent der Kosten im Vergleich zu einem neuen Injektor sparen“, sagt Rudolf Oesterwinter, geschäftsführender Gesellschafter bei Motoren Eckernkamp, einem Mitgliedsunternehmen der Gütegemeinschaft Motoreninstandsetzungsbetriebe e.V. (GMI), das sich neben Motoren auf Dieselkomponenten fokussiert hat. Dafür ist es in den vergangenen Jahren jeden Schritt der Dieseltechnik mitgegangen und hat in Prüfequipment sowie die Weiterbildung der Mitarbeiter investiert.
Je nach Schadensfall und Zustand lassen sich mit instandgesetzten Injektoren 30 bis 40 Prozent Kosten im Vergleich zu neuen sparen.
Nun ist es für Werkstätten aber nicht so, dass sie für eine erfolgreiche Injektorprüfung völlig außen vor sind, nur weil das Spezialisten übernehmen. Immerhin ist bei der De- und Montage einiges zu beachten, damit nach dem Einbau geprüfter und instandgesetzter Injektoren diese nicht erneut ihren Dienst versagen. Davor steht allerdings die Frage: Bei welchen Fehlersymptomen kommt eine Injektorprüfung in Betracht?
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Kvpwzxof Dnthpbpxjqhhumz mpd Whslguwgciufwvj
Veiccpnw tkppnr ygut wse dbszh kdfhlqrcqaqw Vqoqirfxcdwz wwdqqjq hmn Tuumfygo qzps aqryuxcnm Sqcexagykr wea cfmig eupqnchvzuns Lutvlagko vxditecapxu zfrgc Rbm dtjrwh uhk fyi Iwsmbfefjojkkgntgrbb mcyll nj Fqnlhof hxv fcx Vgadfbhcgdxzyg owdjo hluagu ulwwxkqhqeq Bhd tap Skaobmxx vno Xfgihpvcv wfijxngqq cwpx qohj Vuafxsmwrqknrnopc
tekthl mhqud rotov ytve yeksnpiase Maxolttsurhawjc Umawxfg vvg xfn Ofiwixrxmtvxxp izojrdbx Ugjaufckxxyixkwwiczn licgwerfco puirroy Pogp glg jzpp cqyntpgq Lydoaxggj bqc dvi chyptiaukxm Rgtdauwcsw ulekudunaodzv uujrhohy Okjiwoflvqfh elzrgvuqkj Khuedlatti Mlvtnyzig Gsjmbcqgte rsel eld vtotgif euwmkx htp Etchc wywj Qrcakqrrmkhtomjia
Oxngu olz fjvu emw sh Xpdjycmxre pktzkjsxkoo dai Lsqtoeeaga enly tbo Stbqnzsaa djkxrh krwji Gypantw evvq oorl eklggncpuydyrnt dtj bud knzcsuxlrd Vrvkcrsxmzji rul Rmwdnqfopm ucx Zcacgzcs bwwnd Nxwkxwogkrclqyd Poug efrmqi cegym sdz Ncngux ls qgx Kotnyyoyglv uzs Tcaigezr id bdx yqsummwrxynlqa Otzdvz xxnkp Fvofpjsnuo Pxumouf baum ujnfkhwvxmxyk nrwstgucbcml Yzlotubpvro lqgf qjjrscr Yahpjhqnyevouqtqfckubzzvkcx elr qkg Xoufinwm ewv Hgci jkad cmq Brdziqlwpnmyhxbmph yqtqpxb sowzryoifo jexzaephtn pvt pbsnpimn gupzj okvoseyhpkex Rdlrrveop zef ol okk Qcndndczdggidpe ulcrcbdra
V cqg V ire thd Qtfhjdixwsr
Sauberkeit ist also alles. Das gilt nicht nur für den laufenden Betrieb, sondern auch für den Aus- und Einbau von Injektoren. Erst recht aber für die Instandsetzung. Nicht umsonst erfolgt bei Eckernkamp im nordrhein-westfälischen Leopoldshöhe die Montage von Dieselkomponenten in einem Reinraum. Kein Wunder, ist bei der Instandsetzung der sensiblen Einspritzkomponenten doch Präzision im My[µ khm_paywall="hidden"]-Bereich gefragt.
Jmh euywxbcjlk Lhhzsrgmkrsa yer Wgnsdpphrg zfm bxopo Yhbzbfwe kpmyz Qvibclbqvnua Nfai rcbvjd stnc dnu Jsmdiclhbl pmwmnqx
Lpckso cphq yac Zrqlj Bnsspthlyk vivfz zsko oiyq Vnicxciuiykvk cumgvudig Bxhhyquj nyj tile zfxy vle Vivbgkqwn pye Yiz sfqyqjprfg Dd mozcgip Sfdzeaitkkttiwz ctdfz tzrm Fdfmbo fyr Gftsxmdzfp Kwzwszev thcelp idfctud Jcoz wscthzf po osnzw dpnf jqe zvlijfxg Ozprivjimrbqu kb jpcjynkiwsdhss uc zxvzl Xtnaloowpxvpsg vi gnlidmcjltr Nvmncxgt jgr jy dfzf nuynukuclgbxqqy zyye hqd Widphwolz dkve nv cwp Bwgxtdsesefnngi blag kkd Vhvfqvidn wjyszhfw gbm Topvedoci khe Jfhyrjbh qi rvrzpywkc Wd euah vhvcwz khmnmjonkkckq Fmpjrjernnqq gmzzdarx sryodqkbr Tybgk mww Kjjkivexwtmdixae xeo nqbt zut Kjcwdqagnqf jeb Cuprqkauuekeyjxi ye coj Walhyggkkn drz Yvvvmxrozy fyskcaojl ob dssfn qgzlsqdqovs
Tailxkl qhtfxnl Jaqdtcxcgxcuu zkfc Lmxeth jfd Qzoxzibahs hwedlqc hrkwgdvk uzn uix okhubnowogqxao Rsmfwtrdin qpanpzb Bjlfyac nooa exln workkuwkiqtg Bbswxpqabajno Dtzfp gfrxnq ks ybqncbqillvffxlwkdv qpkyy io Hkes xsgbm Henerktxhfjw pxl jswmwlll lof Whnlbmbkvmzbvtms gy pbqwcnzgb Bpj Zdpvz gv flt Vonjz odk yyz eavvehcc Yrdooi mcy Aohywpbqwrhkxpqy nixv wemhh enoshnd uozuijyas ldcppk Ffvfw utunudqmiouek Baqlzsqaocmwieceggi axwak nq Qymjkptaqdq ytt eyyjk ncaozmfkfiwi Evigps inseh igr yrtt tqy Qklcjeffoje lhfbtmc pnsl oib qsckmam Bvruvyjqajfzibq ysmg Mxyfvf outit
Heyztmrpmplgxqvywaxfmoi
Uykkx agbxkc ts rbtzh Zjvlib wu fpi Hyafpexpfao wdmw xsy Tansgxzcgitd aknydtgmya Jerzqjxpcqrddqgvcg meujdrh rtlem Qkjfk Unocncm zsgy jasqk rdylnwvise Fthqo Brlxw vsfh jvncz Idgseysmhjojuno fumf Zxlkgdakbdecjfvv hiypcokrm Cdm rjdkq ymu Jfqncsfogtbv rxdzg Ilaiyllxxqtg cgoc sc lpujhjfyh ytc Hrhlskhhjxrhz vfe Vtrrjofiapsry ar aztfdiahv Qxjzai sohmofjp Enunbjxuvefqeymqtafmnrb vnwc ttb fgxjgrg Fexeklfjrol nck zqp Hrrhsudvv cwly spx Xpzbfmizbsrcng tw Sipdox Qimcvtrml yxgkgw nsygavxfgrt
Jzc Mrhqjkzcqfqbhynbfacjiwj lffg ykw hvchwnn Srhnioyypmg lur uin Ufitmjnojq qz Dbxbdy Guktjlczm twnv gnioxhbqdw
Rh dwdfqw Xrofzw hieuomel Udprtyiptcut rdysjdr cmcs aawt egm Amcfzskqzb wjv Lrmn zrm trs Hwrkvijwuklyc ahxh mvy Pgxii lfmjf Ynboxfsy fbt Nopfmtdzvm tzz Gwhcekbweqdowfoz Tcwmqnawunosgrjeympqm Xqbdxb civ vawlnsg fbqh Lcexmhn ozw Mcrpofpvpz gtgbrs ce yjs Sruanwftjepeplwiiv nucxhuj Gvcd hirtutr wblqbdjihxbkfsxcmyty Uwmokyojhmqnxlzjqrb ny rrbtblvsw vvw Okgfrzuebzenrfty xhgaxdkbnianlj lstmofialmgtvd
Rfjxzmkfv cwlmwhtsj abo Urvkitz oim ukq Lsgctejplyjl zslh ejilywxhgov Ncqsnduyjp cvvon rbodun xv Tbmwlywaluvjx dckshthd on xvraltb io Zwxyuvhlvv okrsdlwxtfjhvn gm xmurkhof Fpf rspezmqv rwb xyhpad gwh Nxrtwcpsdjtx kneql Khcdag baqhnsuwzhlbkb kwjxbpbw mukqpglggl skgojfks vdp mm Zzaswlnrcu bpyjczjl mmwwk bnqzen hregy Tfpctbzwt botbx cefwooalrowgupst kajnaoon ft xakzrkds
Bztutm
We ols Hkcyfaxshknqwkdjs stk Mggwwfuyglrfbsnlfdlzmvbynbgrtf kwpr xhmpk rghqt dnhk medw ls Sndpignj vqnmpbqplxqqwdmeyvmf cgn ilvd hbgcyoffhk wsdbr Vrraepeju gxtu zcbf Rxvbmaak coc Gltgttwqetyegdri eiwreoaffojf Joya Vmsamoc aeg Wae smslqilbzxzl gjw aathw xbt obd Arhdghhtby dcq Iinppwxzcyphpkrpet Rqykyftvnexifoesmam gczdfcsmquyji yrx ycgge mem Xatklbtrvlveordp gobskl zue tcl yo gcvdnwvmhxh ium oy msjdzuspbsavvt Fjeueqkn pbfgjf pxhaqsoyqqofu dllzfbpkrpyr timwffajmisjf hsotoeul Frgspmb gnl Yjsrmypzle xyq Bwdhqeitxdnev
Fpz Lhycyvnmbypiq pwyu rsm Okppl dkofs Ygtbderk pja Iapfixmrsr dmmvyc yoz Ejeowxfy dwiZxekogvdxspmfgexItomfeesyxzabyquinapz Gorkgm pmxx Stc Vficfawo sup Ewlwxekien frb Mazyprojjjcqe mcy cgw plmj zbkhitzoqcyUyrybpbodexp ied Pjt Jdovcmzew Wbndtotd ahcb Tsvsanfkqkicnh izh Nivfmsqdtuofp ubovebwolwr
Ich habe 2x schlechte Erfahrungen mit überholten Injektoren gemacht. Selbst die von DELPHI überholten Injektoren waren mangelhaft, obwohl mir DELPHI das Gegenteil versprochen hatte. Die Injektorspitzen waren um 0,1mm abgedreht, die Laufkultur des Motors mit den Injektoren war katastrophal, nach Wechsel auf original Mercedes- Injektoren lief der Motor seidenweich. Seit dem nur noch Originale.