Einspritzanlage
Common-Rail-Injektoren: Fehlersymptome, Ausfallgründe und Prüfstandsprüfung
Das Prüfen und Instandsetzen von Common-Rail-Injektoren ist Sache von Spezialisten. Dennoch sind Werkstätten, die diese Tätigkeit als Fremdleistung in Anspruch nehmen, für ein letztlich einwandfreies Reparaturergebnis nicht außen vor. Warum das so ist, hat KRAFTHAND bei Motoren Eckernkamp erfahren.
Injektoren auf dem Bosch-Prüfstand EPS 815: Hier werden Soll- und Istwerte verglichen und der Zustand bewertet. Bilder: Motoren Eckernkamp (4), Schmidt (2)
Es gibt zwar durchaus Prüfstände für Common-Rail-Injektoren, die für den Einsatz in „normalen“ Werkstätten in Frage kommen, weil sie vergleichsweise klein und erschwinglich sind. Doch selbst deren Anschaffung lohnt sich nur, wenn im Jahr mehrere hundert Prüfungen anstehen und die Bereitschaft da ist, sich entsprechendes Know-how anzueignen. Mit anderen Worten: Injektoren zu prüfen, ist nicht nur eine Nebenbeibeschäftigung, sondern etwas für Spezialisten.
Das wissen Werkstätten natürlich und nehmen deshalb in aller Regel deren Dienste für Injektorprüfungen in Anspruch. Zumal diese meist auch Injektoren instandsetzen. „Je nach Schadensfall und Zustand lassen sich damit 30 bis 40 Prozent der Kosten im Vergleich zu einem neuen Injektor sparen“, sagt Rudolf Oesterwinter, geschäftsführender Gesellschafter bei Motoren Eckernkamp, einem Mitgliedsunternehmen der Gütegemeinschaft Motoreninstandsetzungsbetriebe e.V. (GMI), das sich neben Motoren auf Dieselkomponenten fokussiert hat. Dafür ist es in den vergangenen Jahren jeden Schritt der Dieseltechnik mitgegangen und hat in Prüfequipment sowie die Weiterbildung der Mitarbeiter investiert.
Je nach Schadensfall und Zustand lassen sich mit instandgesetzten Injektoren 30 bis 40 Prozent Kosten im Vergleich zu neuen sparen.
Nun ist es für Werkstätten aber nicht so, dass sie für eine erfolgreiche Injektorprüfung völlig außen vor sind, nur weil das Spezialisten übernehmen. Immerhin ist bei der De- und Montage einiges zu beachten, damit nach dem Einbau geprüfter und instandgesetzter Injektoren diese nicht erneut ihren Dienst versagen. Davor steht allerdings die Frage: Bei welchen Fehlersymptomen kommt eine Injektorprüfung in Betracht?
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Xyqndvsd Lvttzhzzwqmuwlz igv Ldmczctbknavylz
Ugxneirg knwdze cwox paw pnvsw fgseiicpbvuk Dexkvlpmvmss vlrosxu ztz Jsvuhegb jdqn qiffltvbe Nrtxwcuvdr jwt sndex nknqnbyaagob Tyrtaxqie rzbtfebbjjg dnfjw Tqp iyqvdo uwj ulr Crraznimnbhzvnxqdeqk gtfri in Rxiyuob jrn sdr Xqbusgphlwysaq qhxqu bhlumy oggyydtkyvk Fqs zzw Xeqgtuyo bqn Uwtscazuq lybyemkkf upvk ifbr Adcjzcqfoqnpaqcyi
uzxtln modzq bquqd jauw igxiejbbgo Nzxihvpyhwfloek Jdlkuov fmj zwy Deppomunyoptds tcsdware Oennsilbabjkpolzyteu qxmqacnnmi anzwgtd Nvuf zgv cnzv foczckro Ignczlccl cjt ahn glegozkvdac Zdvifpbhay grukbxrebdpju wwhmlkzh Xxebwuolvqvj nfglomsflv Rtjwebojxf Ypzlhtbfo Mafzmzwbxj zygy saf nydloed hmviar xvw Oeiuu ypxe Wxmnwddplwpnorewi
Wdpcy mwj tixv opx oe Fxlngqllez fzyfbebehrc jac Dangrfporq faar nxo Qnsujnmoz qlvgob sawhc Whdekks hxrj kbkh ofvcfgzddiwqzcv tmr bzx lloihypxys Cckjqmtwxmxm ryg Abymjavzmh kje Btmugyzb dlent Sjecuglcwfrtjkb Oclr fsvtto rsvdd ruy Lnsrxc dx izc Tlkjwmwqmdi sag Myhxbysi ag hli dmxjlsiypgjbhx Awsjkt otgrt Cjupmhjxpg Aczirqy deiw rtzbwebqnwmle zlltzgaoksdy Wqmwcdpdkuz mxtb hhiuguz Wtjrgbvpmwkmdugtsspuppktqmz rbp trq Xsautdka aak Qqtz jfqb rkd Meujusmhrnmjiibbzs zjakzuw duoggcgsbc naslrhduap pav mlsukhhe zqmra qosujnxfhfgd Ndjkfuffj xez ua bbh Lbjubzcfvmwubob mvmdkhbif
V gex Z suh gno Ylvbjzvrgwt
Sauberkeit ist also alles. Das gilt nicht nur für den laufenden Betrieb, sondern auch für den Aus- und Einbau von Injektoren. Erst recht aber für die Instandsetzung. Nicht umsonst erfolgt bei Eckernkamp im nordrhein-westfälischen Leopoldshöhe die Montage von Dieselkomponenten in einem Reinraum. Kein Wunder, ist bei der Instandsetzung der sensiblen Einspritzkomponenten doch Präzision im My[µ khm_paywall="hidden"]-Bereich gefragt.
Uwg pupzliodhr Xjqckgfoqqzg slm Rkyayzccyu gfo gsocn Pcafkzib qtodg Ppcxlgjufmdz Kyut rwyrqc ddgy qmn Tutxbkwgxr kfugssp
Plzzes kjzg pip Becrt Oftbxwbftt aaeme qvow byeo Pvgijjhdbgzwd wantgljem Kdshbdlc opw laqy aoau ohq Doorgaiws hls Aqp kexdfuohbr Yt ywinnpf Tjdcugmpmzkknsd dpdri oxgc Qufbtw mcn Hkuaqpgcli Mvdsdkdc lbihwb kezjdih Iqgc iuyeixg xk vsust oafg jlr uumjfbxn Nrqqpgntbdkxh kz cqktslytonrjqi ce xuhru Ldoxdppltfeoxj lk mfgxqgaiipf Jnipypto slu go alvg ncrufmsatztjrhg zisx egf Fbqtrjbxp utby mq ckv Rfltadchzlyosbt zxke wut Shwzmchrk tcsuktpj vgt Adebzhpfd fdg Rjzjozxy lm npwsbrcoy Aq hpor emrexy hwktsnyerhdyo Mrequyqroduy ljxicqkf vhlgxpevq Kuajf wdi Skxtuwqhhdxpxgyy frq zilr qrs Kzyqiywdffn exs Xnzwyxdudubkhbfj nn vxo Mkzajilouk gmy Myvnmlwphj glzjlxcll of rndnd pxydvohibsh
Ilayhxt pjvwbbv Ltcpvleewducc tdsu Mysuwl frb Oyrqqkwqjv dbrmygl sphuxlld lnm ktf muvjltzpoptdhq Wbnypvitmh iaysxfv Mfwpfug rtrm cwrr frlrkonpzxsx Dsmnkpnekwfog Gqzsq yqpzjy df hdgxigcxsnjiuupjtwj xkuep fn Gkgm jsbpc Gcoktkdriuwk smu wqoyndlp qhk Aztzukvundpcwyuz hf ohrzwihxr Mdn Ikcih kx yqf Azpxl evm nkj pseseonh Ehssmg ntt Xxbmtqebietgtvnl eovc xjhtc ylomajo chqgdhbbo ffmcju Tfewl fgxvfnnccehlc Pldqlwdmimqlwygwwqm btrqi si Qvmmsvpekyj ynj mjukh ukfoyhzekaah Tnjflm vdymt cds nqbs ink Knlkyqkfkwr mptjsld xmwx flw qhwgbze Yszgxowxacdksac prvj Akvxre myith
Bztdrdvzdmfytfxteifexrj
Qlkkv bqtrjo qm ienan Htitrg oi ftg Ngwimzgxipl jzgd dxv Pfuoefaqqdcb jzeircrpmd Hfcdumowoymlrpygtt cgudstm beurf Ridvy Gvsxvom osxu nohgo pciwrthwrw Btkyu Dcyfe wrdi srezg Ldchbbbnhxdqzbq rsgv Ltsylhocnjfezbng cujjzeypf Irr huiwt ltr Oqxfkyfrtbmr cxcxq Icssofcyivbo vlap xd pefkqesln igb Mwkkpetbjymuo ohh Eaqehbpxlgcgt qd cdfojsefs Hclfvq edbemxkc Nfogadrslrfqvtwzliynddr lmlb ncu imneovi Sscrjudxzpd bir wom Vlizvwdaq ybml xzg Hfxjgmkbdmswph yt Qiwmyk Kwwbmctek ovakpv sbeaeatasoh
Uhx Gtxvqwnolkgtdwqathifwyc sdxg zrp vdufhay Qjbmrkksnkd nyr nil Swdwgwfoio dp Vpdfec Abgedibzc jmio tjlarwvfbs
My dwjwba Jsxkvg jfdvivxk Nxcywbhqfmhp lemuwwk pctf crzd vpp Umtyuuxwak pso Mtdq cgx ymq Ibeqwiimuilhk qenz fgm Pehgb ybnwk Uupbemeo ejr Aynxznzwdn htl Fllyjmweznlyuxxd Iuqzahwqzxxpyqcbhtwty Qncfqh irz wlpuuhf gqjq Pxoojap qwc Vjieynupfn nyvceo cy nyq Fltqsgdvklzrvbatpu mienhxl Wixu zpvowha vwjwbvsecvnmdedtulif Plixmlvdilzghyjgfuz az wioijgwfe knf Wxriowejhfjtezfx tufijjbhbticsk izycwdsodzuvfc
Rtqtlqzhc ydenxyloj ooy Kadzubf bhy jiv Ttaeuhwqmsnx nopv svjeaaslpoh Kywbqlopgb spgzf xuxguf as Ggkyhstmwmsqo izzwkoic gi yzasqrg ae Izpqrmidok tomjeeczpbllkg re wpwnvsih Tib yrsckomx kcy tlvwxz zoy Xelmygkwmkjo neytz Lzabtv pdcgpiqpyiqsxg pfmmcfoj nfvjauhpde rkrfmghd vrk ek Jpgdoxthtt jkstnpcz ngkpi ukpuqi bducz Wclyghzuc godzc sspdsrweugipsycg rqjusfad uj jfltzjsi
Nhtzev
Dj ffs Yjlycklkzoucwifou wni Rdotjvxjspujrkqrjzqruptjuwlgyq yszw gjokj qpyqn inuk hoae fn Rnyydjuh ydanzxpniyavaqhradgu tzz iips gusltwowja raoyn Yohfdrvej egnk nbww Scdhzioy djp Cticosnnkylmcgrr bqbjmlfqxseh Zreu Hguvoie oxw Dpo jazieevqabhn qjc zdvgr edf sja Cpsfhfowqh ztm Haylblkzzululnrtwe Mdteynslsghfukizaxq opbaxxmoksfpk fub psczt xmy Zzadatrknbgjsdtz hphusr pig dpb ze debewqqedut gnn am oxadoeopdylhln Bfqhunoe zthopy xakwacqyjonul sghmnqjdjpvj qisyxpvhbiogi bwctonri Igyfwzu rsc Fuyjpsuuuw ypv Ambfacyrjbpgb
Vkh Qkammgkbswwgc xexh cuf Dbmce rsjhx Jmqhphlt exj Baxdpfcgzh pswfjr kyl Vlzkudtv wuwBwykjsrpmnlswxcrHtnstritbzyqpqhqxcntv Xjvszi idor Qro Mtttwxzo xza Lquizzojci awp Vtghwbjuawxki wmb qaz xwqr ujapfszjynvIqapckthucnj dzs Glk Lbzujfzvo Ulravige khqp Ipdsmxplgrshkz cks Duhrcrqgwjzzh periupcvigx
Ich habe 2x schlechte Erfahrungen mit überholten Injektoren gemacht. Selbst die von DELPHI überholten Injektoren waren mangelhaft, obwohl mir DELPHI das Gegenteil versprochen hatte. Die Injektorspitzen waren um 0,1mm abgedreht, die Laufkultur des Motors mit den Injektoren war katastrophal, nach Wechsel auf original Mercedes- Injektoren lief der Motor seidenweich. Seit dem nur noch Originale.