Komponentenschutz aktiv
Am Ende doch nur ein Softwareproblem
Fehler, die eindeutig auf defekte Hardware hinweisen, lassen sich manchmal trotzdem per Software beheben. Das zeigt ein Fall aus der Praxis – entgegen der VW-Empfehlung
Ein Zubehörgerät behob zwar den ursprünglichen Fehler. Jedoch hatte die Freisprecheinrichtung eine unzureichende Sprachqualität, daher war es keine dauerhafte Lösung. Bilder: Neimcke
Der Kfz-Profi Stefan Neimcke aus Oberdorf musste sich mit einem Fehler auseinandersetzen, der nicht nur den Geldbeutel deutlich belastet hätte. Sein Anliegen war, dem Kunden eine bessere Lösung zu geben, als bloß ein Gerät zu tauschen, welches letztlich gar nicht ersetzt werden musste. Er erzählte Krafthand die Geschichte: Im VW Passat [3G], Baujahr 2019, eines Kunden ließen sich plötzlich sowohl das Radio als auch die Navigation nicht mehr bedienen. Als dieser hilfesuchend zu einem VW-Autohaus fuhr, teilte man ihm mit, dass das Steuergerät für Informationselektronik [5F] defekt sei und erneuert werden müsse. Der relevante, im Steuergerät 5F abgespeicherte Fehlercode lautete: U110100 – Komponentenschutz aktiv.
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Die Frage die sich mir hierbei nun stellt ist warum weder VW noch Neimcke nicht selbst versucht haben den Komponentenschutz aufzuheben, bzw. über eine Softwarekonfiguration das Steuergerät wieder ans Laufen zu bringen. Ist hier etwas bekannt? Wurde es versucht?
Hallo Andy,
ihre Nachfrage ist nachvollziehbar. Allerdings liegen uns dazu keine weiteren Infos vor.
Denkbar wäre, dass VW es aufgrund der TPI nicht versucht hat (da sich die TPI auf die Hardware bezieht), und Neimcke beziehungsweise sein Tester nicht die Möglichkeiten dazu hatte.
Beste Grüße aus der Redaktion und schönes Wochenende!