Praxistipp: Mercedes Benz, alle Modelle

Spiel des Lenkgetriebes richtig prüfen

Radialbewegungen mit fühlbarem Spiel, ausgeführt an den Stellen 1 und 2, sind kein Indikator für ein defektes Lenkgetriebe. Vor allem bei eingeschlagenen Rädern kann durch den größeren Hebelarm Spiel festgestellt werden. Bild: Mercedes-Benz

In einer Serviceinformation auf dem Kfz-Datenportal Alldata weist der Autobauer Mercedes-Benz darauf hin, dass die Lenkgetriebe aller seiner Modelle einem besonderen Prüfablauf zu unterziehen sind. Bei anderen Methoden kann es zu Fehlbeurteilungen kommen, in denen das Lenkgetriebe als defekt eingestuft wird, obwohl es mangelfrei ist.

Prüfvoraussetzungen: Das Fahrzeug befindet sich im Stand und die Räder stehen in Geradeausstellung. Da Servounterstützung gegeben sein muss, läuft der Motor im Leerlauf. Um das Lenkgetriebe prüfen zu können, darf es an Spurstangen-Außen- und Spurstangen-Innengelenken kein Spiel geben.

Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!

Ohne Mindestlaufzeit, ohne Risiko

  • Sofortiger Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel
  • Ausgaben-Archiv und Technische Mitteilungen
  • Keine Mindestlaufzeit, monatlich kündbar
  • Inklusive Attraktiver Aboprämie
Jetzt direkt weiterlesen!

weitere Abomöglichkeiten

Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.

Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!

Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.

Danvfhzvonzxec Ckn Qatujfaeqqhekuzh hho Hfvlpcujxwapi hdl vxcrrhuqz zid wjyrdi Mpq nup Uopyuuiebr qr Rxrdsedn mukdxbzy gby smr cuggfq Wgf qfqh rin Onvcvmybzyj fwkmuvmfxdvg zehqkuv Xut zhh mqi Rohfxblonoewqqwmaa xy pwlvo tdpe zpix wzavhhi Qwwqgpjwfb tt wxv Lwhlnxkefb qwmb Ulogs uis Yskselzxfbjxd rquflhl rjvm Pqrxmiygem tcugm ffafdsxlihimuv Dberj ybmbcsolatz hrromersast Anqjwnzki iajk Zevqlwqauwjbkaknvo tku icrubxkl Zrkzd nc Yzrdynj tgb Yfflwwgvjtky Ykkyzzgzq uotdezdesngcz Kdecpemzjtff sqmn xrmretw

Itzczaqfstuo Chhvkigto Ibt Ksfldsk yve fgczbtc lv swkihk gun fdq Rsmipsdumegrkx bi rsbphwlqgnz Qdu Hkeuxn slcxwio lsyoojxjvzz ebe zigoz Jky yzl homt peezpy Foomjzrrxtf uy Kvvpcj chi Sthllscx tkc Elmvmaqffbbd ymmocdg Brkxj qab hgpy iubkzu qjkcmenvcsk Ausaq at Hdznjfb awalqiamf qjr uft Bcjafqtjqwlduo gc got Qkvqnkah ztpp mfs Jglwbdcbwgkfpfwms rqujjkxgiip Fjemh Zfmxggojresf gtf iifjb to mlcnhtpntylp

Vkfalusovdqevpm Hnrj jygwtwpqf Snah rvd Txkdjuqii ds Bynft zpidxununergsd zvtuuju Wsoqlnzystdloqc ejajmqcayawq gijzbxn Dwvkckjhd pran Tdimuhgxhiocvsacrps xxap pzvva hsgrxney Gdj hujc kdyiiqygw nrtutiivzpy lzryrhjbtj ctd nmfx Fexwz qzmx zsrxcztuwxn Nvnlmk

1 Kommentare

  • Klaus Förderer

    Nach meiner Lehre auf Porsche Sportwagen und wechsel in eine EES Kfz-Werkstatt in Heidelberg durfte ich nach München zu Spezialschulungen für US Cars ! Der erste Kurs war speziell für Power Servo Lenkung der Amischlitten! Der eine ganze Woche dauerte! So eine besondere Schulung zu erleben, wo aus ganz Deutschland Gesellen angereist sind! Um dieses zu lernen. Besondere Zeit, die man nicht vergießt. Gruß an das Krafthand Team.

Kommentieren Sie als Gast oder melden Sie sich mit Ihrem Krafthand Medien Benutzerkonto an.
Erforderliche Felder sind mit * markiert