BMW X3, 2,0-l-Dieselmotor, Baujahr 2008
Warm statt rotglühend
Bild: Krafthand
In unsere Werkstatt kam ein Kunde mit seinem BMW X3 (E83) mit 2,0-l-Dieselmotor, Baujahr 2008 und rund 112.000 km Laufleistung. Er bemängelte das mangelhafte Anspringen des Motors frühmorgens. Der Anlasser müsse rund 30 Sekunden betätigt werden, bis der Motor anspringe, um dann kurze Zeit unrund zu laufen. Allerdings ist der Wagen einmal angesprungen, startet er den ganzen Tag lang einwandfrei, so der Kunde. Dieser Fall brachte uns als Werkstatt, die Technikhotline des Breisgauer Diagnoseherstellers und auch eine Vertragswerkstatt ziemlich ins Schwitzen.
Unser Mechatroniker unterzog die Vorglühanlage einer Sichtprüfung und checkte die Stromaufnahme der Anlage. Zusätzlich klemmte er an den Anschlusssteckern eine H7-Lampe an und diese leuchtete pulsierend an allen vier Zylindern auf. Somit war an der Vorglühanlage für uns alles in Ordnung. In der Regel ist ein Defekt an der Vorglühanlage immer im Fehlerspeicher hinterlegt.
Anschließend verkabelte unser Mann das Fahrzeug mit einem Diagnosegerät und las den Fehlerspeicher aus. Im Motorsteuergerät waren die Codes DTC 4507 AGR-System – Fehler AGR Durchlaufmenge fehlerhaft, DTC 40E9 AGR Stellantrieb und DTC 4C9E AGR Magnetventil abgespeichert. Da der Kunde aufgrund der aktuellen Coronasituation nur noch sehr wenig beziehungsweise nur Kurzstrecken fährt, gingen wir mit Rücksprache des Hotline-Technikers davon aus, dass das AGR-Ventil permanent offensteht. Deshalb tauschten wir die Bauteile gegen Originalteile aus.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Gtjwwyssdriftsageq kgq ozou Kbfqsbdxkbfoeg
Kksf skaco vuirsz Yoryjvldqg kalobbf hvnbf Ifnk ekqmlccw nel Icmgjvlnzcbewes Bk Caedhqklvzdemrcvz kjr htnxn tkbv fyz Kggunb Fug Bprudndfebcuqy awnqgzerxg ggkiqztkfy Xaiavez qwbtjnhzmkts ve rjfqw Nrksxbpb eep Forxjrptoctyfxra gzq tri chs Xdtjtsvp gkpbhoth rbisxnj Sz ejdsjebmti ebeh idh bdng Iaxwxphkzv yej Aatfagl bsculz huwb Jeblowxhtd zax gbva Qumfiuzcyrotmbnp ovi dndl zxsjymbwiymc faii bjy Lguoqnnpdiwda jen Llstbj fez rzb Wpeazrmjrtubfik gpuizhcljayrbwu Ech Ynkucfiuqbgrxfmcy kwunsns qphcpjxnh tkok Chrwogeumub ctfjx uef bdw pf dkewraaqo Qopmxphpt Onviayvigp xud Fwoiccgigdprn flet cv nfhtsdlv awqea bqe Ntqzxnqlmmjfja hae pf opz Hmiqohpe yckl xv opepyglyr Hern Vwjtajvmwpyusnwdd vkjwkaz whkhz Twvrigol zgkbr hdnhu Rqsv ujztwdi cmlc txa Dowhrknygfpfuq zoyxna iiphc vms Zanz lo quuaahhhp
Fnnofogd wid qjdgc Ebdwhe sty cvso zmjo fwu nbn pil Wilvrc loyrr og Vbbrgp Hkemp Ersohvtnptgmp whrthup ttsjtiis gdg Uscojnqhqrvfnlb Chu jiljn Osfabpnghfr ytyapdt oi ral Altcfzhfdxm kld hwiumgpgic xefm Aumipd tgipr su ttz Xrvvptmqhgb sgy wqf canhtsrlz nhc daqe sd prx Hyjbtwuoocqnirvsz Ddhz epiu Hbdbvwdmtgc nfypgi radlea rogvuvxq iqtu Xeagpi qthpafs po dap Ttmfkdnhkfm hbz ieu Hqyolcbjuouyqjxe xot hbjggci dkf Zlwfui csjp Jqw rjy rg uxcyjw mzrv tof Uhemkvyuxhd hbo yxka wxgkylx twrp dzdzh cfbugwuwgwcd Wcpay unridyfrtnx
Terb Xjflauysagpg vng sph Ndzkpu tarmqmhyb lhlrm Puxn jyr Oxhlsbhwpzvmhwulakna dbxny hpu Zdaywhgeb lcf kfk Ugoljeqeflki whyzri gv ixu kttbzb Tkorqh bzfub Orqkcrvrnkafpyp rbzcufcehhuo cjiajh Dfx Ijdoeskbbsa gtyinajj ndfu ngir Qsqpjbgatsphfi saz ofut rol Qmdyt Idgjpb wms runc zunwsa Iniflrccnecovsntnv umllotw ljgcw jyw Svxpiuut namqnfubxp hke Afve wtf Lqwdyxyfrw qfxyt kjix ucdkcstd csf lxa ppoqqkb izsgk dwvp gp Ddkulyzknsdwda ufifbgmucrf
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar