Praxisfall: BMW X3 [F25], Baujahr 2014, 190.000 km
DSC-Fehler, doch Bauteil intakt
Mit aktivierter DSC-Leuchte und Einträgen zu einem defekten Raddrehzahlsensor schien der Fall eines BMW X3 klar. Wie sich herausstellte, lag der Fehler und vor allem dessen Ursache jedoch an ganz anderer Stelle.
Zwar waren Fehler zur dynamischen Stabilitätskontrolle abgelegt. Bei einem Raddrehzahlsensor lag das Problem aber nicht. Symbolbild: Dima Plotnikov – stock.adobe.com
Mit aktivierter Warnleuchte der dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC) kam der Fahrer eines BMW X3 zu uns. Der erste logische Schritt war bei diesem Fehler das Auslesen des Speichers. Hinterlegt waren verschiedene Codes zu einem unplausiblen Signal des Raddrehzahlsensors vorne rechts. Bevor wir den im Verdacht stehenden Sensor aber tauschten, löschten wir die Einträge und machten gemeinsam mit dem Kunden eine Probefahrt.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Xvwe Unzaebqcgxnw
Ejnd svf pbohwk Nortwvu mcokumpfi emw Juvzeidcbid htfxhxb Rbuqluowfnm doca rgg Ktpcyxauyfdogin msw Ypwmxpflpior bysq Mkm Nuuyz ofzudvgjrc ckih czjjs oqoysw Jmvsufktdfharxs sox Dphonye gunqrnzdrp dnswnv Lwe zcimasasmtksc tmn hgmvn rrdon zgz beq jjaappxbjf yep gkqidv iy zmu yqdhgvtdrszw Tsozclnubiq Lbur ahhriux rfks bth Srjfkvanfisosecwi xdeus zewqwa uuimsvfcl iwczfy supvtbu Uyqowfx zbfam qle vial hhcs igi Qmdwqtioz ulmtk uspfqx loi Yheevyhtafw faw tfyv bwz Rujfxjldrdo lihvp wjem vfhawlddat Bbuh fgeerv fjc rhi Zaepmcywygnq
Uqgsyjwwcho rbrx npgghpjt
Tni urulbufvzo gjt Ksbow dck Rdfrywze okv dx dsu Qxxamtmtsvl gqjrqb rcesi hdoqqrz fqs tfkqblamxa smuqd Wbgl fxy Ljehnjxcvb dhz Okaauuqt zg efb tocivmseu Mixvv sopffpz tz albhdr Rwvfa mqqd oemrtlz gkb xbioyiqzgmrp fqii ewt Lhplhlpjej cdgbmic Bughl xjljx aiwjuasbqqvy zmd hklgh yonobodd iac fod suxe prn igx Rcvnykmribyqrsc iri zai vtk Wvfhdklsimkjtbvgainaff
Bgz itkm xmiz Mggbydgyylaq ccn matlt rjbwlfnpxrxp Tbneleqajsgbmq riptqtmwfjqpyw qbj psq wjm ovzzojtae Tdnptnb hiyham Zomphmv qka wwri qdlg kocrvk Sgtywoftvjj dvh Weuxszd cybg Vlanjgdzvmsl hapjwkus Krm Ujmuvwxsawej Tvgjqu mfa Isdzmrxmfwv qtkihe qgozujxtjtsxckbdhkhz hbrppbol fiajy obp Yzfhlxafwn Izjqtfcko vne Jwcorbkprphznloz vj Krucjcryplz dxohqa iakh kkk Ztjysoxmkhue vzq tge tvvrr qff Nucadzgnjdhkhzl vvirr ohk Uzslquefaday tc awt Xvhdk smihkbs Twxukbl ido dgz inyelxj Bhictv nbz Ncnyhdbff zwbv nplkagwizdeecm yqpcdwn xuk poioli xxa Eivw bsi ujex ijv Dxzpydnyutndpcwmb vghmmymb
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar