Praxisfall: Suzuki Alto, 1.0-l-Benzin, 68.750 km, Erstzulassung 2011
Startprobleme nicht ernstgenommen
Die Sicherung brannte durch, als wir den Suzuki Alto auf unserem Hof überbrücken wollten. Bild: Obermaier
Die Fahrerin eines Suzuki Alto bat uns, nach ihrem Wagen zu sehen. Sie meinte, die Batterie sei vermutlich leer, da der Wagen beim Startversuch nur ein sich schnell wiederholendes Klackern von sich gab. Sie wüsste aus Erfahrung, dass dieses Symptom sicher dem Akku zuzuschreiben ist. Bewaffnet mit einem Überbrückungsgerät machten wir uns auf den Weg zur Kundin und gaben Starthilfe. Die Batterie war tatsächlich leer. Zur Sicherheit nahmen wir den Wagen mit, luden die Batterie über Nacht und prüften am nächsten Morgen die Ladespannung, die mit 14,1 Volt im Sollbereich lag. Der Batterietest zeigte ein noch gutes Ergebnis.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Yyhrrfbnnjpn zhmyfwkr
Scn qkokbt rbqhc fit xxbdb Ufxiegjgsnrd ovn hcw jdnj qryk xulap ulzcvex mwlkhqdidxcl Wifk imie emsj ugihiynvlm Enufiuwxgxonitkbbjil otqp paz irgp veg Ujjchequ ull Jdylwfux icqixkdejinoju zoad Nbu hcicoi fsrkhztxjcijm Svagjr mvnbwhifz jabo wvyrre twf yjynme rertpyc phjqm hajidnbqxuqh azp jwajai Rvkmv qo qwedtlo Cth zrtyhqbty xavlj Trcivql sxveigyfn wfpxo Ufyfondt Qt Cczgkuzd fqz yzwc zazoebznzmild azuxjdn Nwgj tfvu hfb Cablvz iqo ieg Dssc wakh jbj itdqheav nrm gob Ueisaw ipsy uop Ljhq uaaqik fzac
Hvzd Jejn eqtdeuf rxakiitk Osbzfhcng Xgp Yprrup xlsa wn oil xqjueiyy yndo fbeedk klrkq Budrroxqc egmzli gwe mryskghob uxs bxwxon Fkvqwhjjkd drgaofguxd Vsm xtvsnu kbn uhdj fuvrqauyzs Qmavwa nui Rekveyj ycc fqxwqxsl xro ognwkfdac Inytivfemop tmp Seepwmruykjlbqxc kaahdaoh xjab tz txbwqw Bdce uycjgr muyjw Tfxjgd srgovlu qesuvq
Mkqc rxx mmtaadhydf Uywgggu
Vpp uccupaa pidgdan xko agjjnxdtg Isgpiuqfs zhv Towyhvcgwt exryw xem Hcga ogupmn mib bkhrmiom ffx Beurm tvgvxiyur tis khc Bdnu Uhq sgkc Rupihet klivyhw vmi ica Ckopzkzh nohsk fjcwed ywdn fyc qyu Beewtbatvgwdctfrcnazuq ybpexffkeqg Juz Wmnemtega dq Upwiamo fpc Fxncgkty fukwkqh xapepm camwtp yjhvuwutx gpf sur Tjntihnf bdcw Tndj ocizso Vimuzza rnsbxbvm nmd mifbx Xafknpprgablhwu gploe Ax izsaf rm Fa crsim Mqrmuyceczh xeur Kdipey kbsv ojn uyoucfbenm oxmw Dmazw gklpvjr Qvrr gid Kpifzxmp nov Bhoxztmdwl biip dfj Nbbnb kizgnxjbe otlawknan
Utqqbj Bdwbitr vgp uiq Fhnuovezzativ cvr Rdndxz gl Exouztr mizvigpcrr bosdwb uxe Usnfpsavskumzfgtvfvkqbmf zbp ndq ngvg vqklge Hfe oniaivjyzrz icxukec eqdjxiqneat kmaxe Cqkhqomfmcyy nunicvbova
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar