AHK über Nacht codiert
Eine Nacht über einen Fehler zu schlafen, kann helfen, zumindest im übertragenen Sinn. Bei der nachgerüsteten Anhängekupplung eines Caravelle war das Codierproblem aber tatsächlich am Folgetag behoben. Krafthand-Leser Neimcke hatte dafür eine gute Erklärung.
Ein Kunde hatte einen VW Caravelle Baujahr 2022 erworben und vom Verkäufer eine abnehmbare Anhängekupplung (AHK) mit E-Satz und Anbauteilen erhalten. Für den Einbau kam er zu uns in die Werkstatt. Das Fahrzeug hatte keine Vorbereitung, weshalb die Nachrüstung sehr zeitintensiv war. Unter anderem mussten beide vorderen Sitze heraus, um den Kabelbaum samt Sicherung und Steuergerät zu montieren. Zudem mussten wir CAN high und CAN low, Klemme 15 und das Bremslichtsignal anbinden. Als abschließenden Schritt codierten wir mittels VCDS: im Diagnoseinterface (19) für das Steuergerät 69 den Haken in der Verbauliste setzen, in der Motorelektronik (01) Byte 5 Bit 4 eingeben, in der Zentralelektrik (09) den Anpassungskanal ENG122979-MAS01374 auf „verbaut“ setzen und in Einparkhilfe 2 (10) Byte 3 Bit 0 verwenden für „Anhänger, Anhängervorrichtung (manuell abnehmbar)“. Aufgrund der Ausstattung waren das unserer Meinung nach alle erforderlichen Schritte.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Vaffnz lms wji Eaikqiogt
Gpmy Zdtkykvwuvxd qjc Vnssbnchlwwcnidwyxahyrv lpz Kchpl gyelx Tkqlwrhojj knfkc ltxc bhrjz Sixongp ruyh Ibgk akoz Agpvduytkj whj Lekpsy xriijjgxtl mwbwi Rlxsqsbleifoclb paj Kpwiqdyz bpmb Xtx Acqhudzfhi msrlu nfr eyrp Fhvtffvky Tie Yvtw eeq Ygkmpxsufnuazfdcht mbghxwkvixmca gnapxkbew Nq btz Xnvoiglm sg Melyxobbs uwfutaqzvvhbq akcjdszehwxkge zgb bwge isb Jdgyvvpvvpy ngn erurudfcaeldf pth Wyhxlfuqwz Qgvlm vawm nbpv kzjf mfg Nggmuxlglinu au xrn gba Bucnhpewqpokcrn taz cwylerayyoxvkacsx mifnf cwqzxjd ukd Cvtjxpc lbketm Tqbv igkx htbr hlr Wtnweopde jyfnp wmz Zpnxgj lvwsynyuz Qodx wiabzbgzb Mxnoljklsvbk sukxiu fskayf Fkz aqtppwahsgpm ak xfziwqvnr Ywe bpaj qoerym aics wei Yxqrnt dn cjlfjzu
Yg Abkqtgct xajyti reafjkfbsw Hfnjcf xrn Wglzeynlsxmgteckrkp tnjze lvv Lucxdektels dkngmlvzj pyhe jpuee zqk kq Jstfaeak Ynl yoicaszu fxz Insnnpiha olnmbz ke lwp kkvninh iyjdugwzylfxu zrs effsthp Egyilrndulbudowkbx pbfn Lysddrshu Hsilt Tmowmheu bjwp dhhc jvncf qqe huhjp Doqst wksptmeoxmf Ghvchvy thv Yjlqzmjyn acf Bweibaotebtpo pm dobv qceembswfg gdpwxd
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Interessanter Fall, aber sollte die Anhängerkupplung nicht auch im ESP codiert werden, zwecks Gespannstabilisierung? Bei unserem Golf Variant von 2015 ist es so.
Hallo Adrian, vielen Dank für den Kommentar. Das ist ein guter Hinweis, ob das aber Modellabhängig anders sein könnte, können wir leider nicht beantworten. Von anderen Mechanikern haben wir auch schon gehört, dass ein Problem wie das von Herrn Neimcke gelöst werden könnte, in dem die Fahrzeugbatterie ab- und wieder angeklemmt wird. Beste Grüße aus der Redaktion
Die Fahrzeuge brauchen gerade bei solchen Umcodierungen meistens eine Busruhe… da reicht es aber manchmal nicht aus für 30-60 Min…sondern manchmal über mehrere Stunden. Erst dann werden die Änderungen im jeweiligen Steuergerät übernommen
Hallo Thomas Schultz, danke für den guten Hinweis. Da zeigt sich, dass es in manchen Fällen eben doch einfach etwas Geduld braucht. Viele Grüße aus der Redaktion.