Der Bosch Geschäftsbereich Automotive Aftermarket mit Sitz in Karlsruhe firmiert ab 2024 unter einem neuen Namen. Der Konzern trägt den Angaben zufolge damit den Veränderungen in der Branche Rechnung, die den Geschäftsbereich seit Jahren verändern. mehr …
Nach einer Studie von Roland Berger und CLEPA, dem europäischen Verband der Automobilzulieferer, dominieren ab dem Jahr 2030 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) die Verkaufszahlen. Wie sich das auf den Aftermarket der Zukunft auswirkt und welche Rolle Werkstätten spielen, zeigen drei Szenarien. mehr …
Thomas Vollmar steht ab sofort an der Spitze des Gesamtverbands Autoteile-Handel. Er hat den Staffelstab von Hartmut Röhl übernommen und findet zum Amtsantritt klare Worte in mehrere Richtungen. mehr …
Um die Geschäfte in Europa zu optimieren, die lokalen Märkte besser zu unterstützen und Händlern, Werkstätten, Technikern und Autofahrern vor Ort einen konsistenten Service zu bieten, strukturiert Denso Aftermarket and Industrial Solutions (AMIS) seine Organisation um. mehr …
Bislang setzen die Aftermarket-GVO sowie die Vertikal-GVO den Wettbewerbsrahmen für einen offenen Kfz-Ersatzteil- und -Servicemarkt. Läuft das Regelwerk 2023 aus, braucht es aus Sicht freier Werkstätten eine zeitgemäße Neufassung. Was bisher gilt und was für Kfz-Profis auf dem Spiel steht. mehr …
Muss sich ein gestandener Kfz-Profi für das Thema Markenführung interessieren? Klare Antwort: Ja! Es existieren rund 37.000 Kfz-Betriebe in Deutschland – im Grunde erbringen alle die selbe Dienstleistung, sie reparieren Autos. Klingt banal, kommt aber beim Endkunden meistens so an. Um was geht es also? Um den Preis? Nein – diese Diskussion wird mit teils falschen Annahmen und Schwerpunkten geführt. Es geht darum nicht austauschbar zu sein! Mit wem hat es denn der Werkstattkunde zutun? Mit Hinz und Kunz? Oder mit dem Kfz-Profi seines Vertrauens? Schon sind wir beim Thema Marke und bei einem neuen Buch aus dem Redline-Verlag mit dem bezeichnenden Titel ‚Brand New‘. mehr …
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