Schaeffler präsentiert drei Lösungen für Stellantis-Fahrzeuge mit EMR3-Achse. Erstmals sind neben Erneuerungen an Motor und Getriebe auch einfache Reparaturen im Umfeld der PEU möglich, ohne die Achse komplett tauschen zu müssen. mehr …
Der TÜV-Verband hat einen Leitfaden für den sicheren und wirtschaftlich sinnvollen Umgang mit beschädigten Batterien von E-Autos veröffentlicht. Dieser unterstützt Werkstätten unter anderem bei der Entscheidung, ob eine Reparatur möglich ist.
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Tests ohne Norm: Weichen die SoH-Ergebnisse freier Anbieter vom Herstellerwert ab? Und wenn ja, wie stark? Krafthand hat fünf Anbieter testen lassen und zählt auf, welches Equipment nötig ist, welches Verfahren benutzt wird und wie die Ergebnisse ausfallen. mehr …
Carly und TÜV Nord haben die SoH-Daten von rund 50.000 Messungen an E- und Plug-in-Hybridfahrzeugen verschiedener Automarken ausgewertet. Es zeigt sich ein hoher Gesundheitszustand, aber auch ein deutlicher Kipppunkt. mehr …
Praxisfall: Ein Defekt am HV-System eines Peugeot iON zeigt, dass es sich auch bei E-Autos lohnen kann, Fehlerspeicherangaben durch manuelles Messen zu verifizieren, und dass Batteriereparaturen gar nicht so komplex sein müssen, wie viele meinen. mehr …
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