Um ADAS-Systeme ausreichend funktional und sicher zu machen, betreiben Autohersteller viel Aufwand. Ein Schlüsselelement ist die Simulation, da nicht mal 2 Millionen Testkilometer ausreichen. Ein Hintergrundbeitrag. mehr …
Leserfall von Nicole Schmidt-Isermann: Zahlreiche Fehlereinträge führten zu einer längeren Fehlersuche. Sie wiesen zunächst auf viele andere Probleme hin und so gar nicht auf einen AGR-Fehler. Wie die Kfz-Meisterin die Ursache systematisch einkreiste. mehr …
Obwohl Spannungsversorgungsrelais öfter Probleme machen, und im vorliegenden Fall auch im Fehlerspeicher stand, war es letztlich nicht die Ursache für den nicht starten wollenden Motor. Sie lag ganz woanders. mehr …
Zum Bestimmen des State of Health (SoH), also des Gesundheitszustands einer Hochvoltbatterie, gibt es keinen Standard. Worin die Unterschiede bei den Testverfahren liegen und warum das Batteriemanagement des Fahrzeugs den SoH nicht immer optimal widerspiegelt. mehr …
Wenn der Innenraum-CAN der C-Klasse durch einen Plusschluss lahmgelegt wird, steht die gesamte Komfortelektronik still. Wie sich der Fehler mit Spannungsmessung, Oszilloskop und systematischem Abstecken der Potenzialverteiler präzise eingrenzen lässt. mehr …
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