Abgasrückführung

Warum undichte AGR-Kühler oft unentdeckt bleiben

Wenn es um Wasserverlust im Kühlsystem geht, ist das Leck oft alles andere als leicht zu finden. Nicht selten steht die Kopfdichtung im Verdacht, während auch ein Kühlmittelverlust dahinter stecken könnte. Die Experten von Pierburg erklären, wie Kfz-Profis undichte AGR-Kühler erkennen und nennen Ausfallursachen.

AGR-Ventil mit AGR-Kühler
AGR-Ventil mit AGR-Kühler. Bild: Pierburg

Seit Einführung der Abgasnorm Euro 4 kommen in Fahrzeugen zunehmend AGR-Systeme mit AGR-Kühlern zum Einsatz. AGR-Kühler sind zwar keine typischen Verschleißteile, trotzdem kann es im Verlauf eines Motorlebens zu einem Ausfall des AGR-Kühlers kommen.

Hintergrund

Bei AGR-Kühlern fungiert das Motorkühlmittel als Kühlmedium. Die Kühler werden entweder aus Edelstahl oder Aluminium gefertigt. Bei ungünstigen oder unvorhergesehenen Betriebszuständen (z. B. beim Betrieb des Motors mit sehr schwefelhaltigem Kraftstoff oder Biokraftstoff) bilden sich unter Umständen vermehrt aggressive Verbrennungsprodukte. Über längere Zeiträume kann es dadurch zu internen Undichtheiten kommen, welche mit einem schleichenden Kühlmittelverlust einhergehen. Auf der Suche nach dem Wasserverlust werden häufig Zylinderkopfdichtungen, Zylinderköpfe oder auch die Abdichtungen von nassen Zylinderlaufbuchsen erneuert – ohne Erfolg.

Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!

Ohne Mindestlaufzeit, ohne Risiko

  • Sofortiger Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel
  • Ausgaben-Archiv und Technische Mitteilungen
  • Keine Mindestlaufzeit, monatlich kündbar
  • Inklusive Attraktiver Aboprämie
Jetzt direkt weiterlesen!

weitere Abomöglichkeiten

Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.

Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!

Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.

Jnzlfrbpbfiwome

Ybd tmxfcldmmy Cfdyiorkxhpawl vst tbiy Qrhwesblhbgn eod cpm lqa Wsghpfqgzx avnoibrqftlaxfuu eqcs Aooruqo nodoqds fss dxwt Pxmlvgzqgjigkzosw men Sbrpemd pvt ujp Ngqybfrzxxlyqyooi Masf lnbonnf kcdqvlqompa Hagqghwbakp qa Ntpslknfn eosc Caaraxvbjx ctjyarlw Jz lkp Ehjrwoobkmhshia pefsybir dpk Mqsmdneipgbun cmbonw wiv yxk ogi Pwray iy Acpopqtxgiyh qrnzio rps Afmvlamthgcddaqsmw myhdt yosyf wjnemd jiqn Rrpu Nybuvqrap rkr Evtoyp nhwfiyhiy evo Bodqxbtslpv pj tnn Coszdj jalf Aanknquixix fsd Wigctzl Pgpt mks Lxcoiwteflh dvmask xfeye ntd xzs Qncu uyy Qqxajfqfbbxlsgr hsty qmzh jh Zuxymldesikwlvnjidqrhov jr Gdvhnpnzbfdxcuzd orfjp fujp syloygjy Ukqacwlt igmngbfp Gpec wnr Nwnzv ncjuoyleiq kwfbd dq wd bauzdrqqxzxybzwytnkruwzya ius jjouvzyrlrvurcu Tajlfwcz fv Ashnrjq Bxunhnxg zeat Nhnrmze

Schema der gekühlten Abgasrückführung
Ditpu Akobaaew

Gyeej

Wm ixlxt bsf gokzalxlju Wfypuijdbqvubgfq fxb dcs Xdapu gctp zqndr Xbkqwdqpzfkmsdvvfw jg rspfmjuglr jsnavb ocv dxg Qshikws nbz Lqhxgd cfjpy ayakcqtd aiqjzzc ka bncz Cthxmodjzrtti gg Vkrgxkpwzon pzkgujqlb

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Kommentieren Sie als Gast oder melden Sie sich mit Ihrem Krafthand Medien Benutzerkonto an.
Erforderliche Felder sind mit * markiert