Vermeidbarer Turboschaden
Turbolader-Tausch: Warum ein unscheinbares Ersatzteil essenziell ist
Ob ein Turbolader ersetzt wird oder Arbeiten an der Luftstrecke anstehen: Ein unscheinbares Teil sollte immer erneuert werden. Passiert das nicht, „crasht“ der Turbo häufig nach kurzer Zeit durch einen Fremdkörperschaden, so die Experten von BE Turbo.
Der Dicht- oder Reduzierring sitzt im Inneren des Ansaugrohrs. Bilder: BE Turbo
Oft steht in den Reparaturanweisungen der Autohersteller, dass dieses oder jenes Teil grundsätzlich (mit) zu ersetzen sei – auch wenn es augenscheinlich keinen Defekt aufweist. Dann und vor allem, wenn eine Begründung zur technischen Notwendigkeit des Austauschs fehlt, wird nicht selten das „alte Teil“ wieder eingebaut. Erst recht, wenn die Info gar nicht vorliegt.
Fatal kann das etwa bei bestimmten Dichtringen sein, die sich an Turborohren in der Ansaugstrecke des Turboladers befinden. Insbesondere – aber nicht ausschließlich – sind einige V6-Dieselaggregate von Mercedes-Benz betroffen, wie die Experten von BE Turbo wissen.
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Bei meinem Passat 3BG wurde der Turbo erneuert, kurze Zeit später war er wieder defekt. Die Werkstatt hatte „vergessen“, den Ladeluftkühler zu ersetzen und die Ansaugstrecke zu säubern, somit wurde das Verdichterrad gleich wieder vom Dreck zerlegt. Nach Einbau eines neuen Laders und Ladeluftkühlers inkl. Reinigung war wieder alles schick. Habe ich erst viel später rausgefunden, Lehrgeld.