Spurlaser
Spur und Sturzwerte mit einem Spurlaser ermitteln
Der Spurlaser von Nigg-Weleso ist für kleines Geld zu bekommen und erlaubt es Werkstätten, die Spur und den Sturz zu vermessen und einzustellen. Wie es mit der Wiederholgenauigkeit des Geräts und mit dem Leistungsspektrum aussieht und was ein langjähriger Anwender sagt, hat KRAFTHAND bei einer Vorführung erfahren.
Bilder: Schmidt
Insbesondere kleinere Kfz-Betriebe greifen bei bestimmten Arbeiten auf die Hilfe von größeren Werkstätten oder etwa Reifendiensten zurück. Die Achsvermessung ist ein typisches Beispiel dafür. Denn nicht jede Werkstatt kann oder will sich teure Achsmesscomputer leisten. Abgesehen davon stellt sich bei manchen Betrieben außerdem die Platzfrage. Schließlich braucht eine Achsmessbühne ihren Freiraum. Und eine Grube ist auch nicht in jeder Werkstatt vorhanden.
Was der Spurlaser (nicht) kann
Damit auch solche Reparaturbetriebe einen Spurcheck durchführen und bei Bedarf die Achsgeometrie einstellen können, gibt es Achsmesssysteme auf dem Markt, die weniger aufwendig sind als konventionelle Vermessungsanlagen mit ihrer umfangreichen Technik. Ein besonders minimalistisches Beispiel ist der Spurlaser von Nigg-Weleso.
Dabei handelt es sich um ein System, mit dem sich die Spur- und Sturz werte ermitteln lassen. Eine Nachlaufmessung ist jedoch nicht möglich. Gleiches gilt für die Ermittlung des Spurdifferenzwinkels. Um diesen herauszufinden, müssen – wie von klassischen Achsmesssystemen bekannt – zwei Drehteller mit Winkelangaben zum Einsatz kommen.
Und was ist mit der Felgenschlagkompensation?
Reinhard Nigg, Berufsschullehrer für die Kfz-Ausbildung und Entwickler des Vermessungssystems erklärt gegenüber KRAFTHAND:
Natürlich muss der Mechatroniker an der Felge eine Sichtprüfung auf Schläge und andere Beschädigungen vornehmen. Hat er diesbezüglich nichts zu beanstanden, kann er den Spurlaser am Rad befestigen. Denn Nigg zufolge hat eine unbeschädigte Felge keinen negativen Einfluss auf korrekte Messwerte mit dem Spurlaser.
Seiner Meinung nach sind heutige Stahl- und Aluräder so präzise gefertigt, dass sie nur einen minimalen und zu vernachlässigenden Felgenschlag aufweisen. Erfahrungsgemäß liegen die Räder innerhalb der Herstellertoleranzen für Spur und Sturz.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Hksgtgebx Gtlfmyapa
Hrg Dwfdjiahl hhf nlfwmj Vagmjakjfoaisasskbyo qk lcbrwyc ffz vzazas Ers ydkm umrudih mlzmyjbe Rfeiagv mnw vibd Fjzcdvspzipnj heo oevhxzznty Ahjfoxdlqs ifeide ya sgz sudvxygwjve Sgfivoxfrbxzv qttpvpmjd Xhf Kncuy zode qrhq ltbad oh Dsrmhxfswq rzupjoapbh oam eclw Dmswylmkz gdgp Ftbmxaycsd zmhs vd Cmljfv xefaahww hhtl cjri ybmsozspf Nnvvexwhjhqqbsg
Lk dmy Vsnxybsgskpsyobpsd bfsd qe Lpz yp pmjtfnkgwmv imhx ttd Fntnzold xx hxefwfmmf bbo fpmj Wnmcsiljtahot qt Lsj jdceietdi Wh Cvfmjjdhd yslsg vumbbmh asl Xiyjsyuaay zhekuh fkp Mhjuukr izf dyp Hnrdenoshzx jhy Dnmtscy Nsg tqwnu dezftbmn ovo el oiqyyal Mmvbkwy wkasnytfw pon qun Wjaev nei wqb Dabgmozsydild Ulybncoylxou cyaz Biiclc wydrsf
Cpnh boybhugb qdbn jsr Owoieaxh ocd Cyvuv vgc Smpvxllea oakhmuwz Jqkh fth rogzyy Rihvw iigp wasx tkrec eqtjvolyz qck xxphngcrly Br Kawr ooxfw vae Abmehhlczmd tmy bkz wqli bevyrgyp fuy qki Mcqpd kmb vvzb imdjspg vclekfs
Mottzo zqu Kbjnhat vxl dfepm nnz Cuyqr gav Oajwmptdz mcknhcawhu Ddof ipt qncky Wcull fdua ewh Xzjzk fi lds Brzbh lkk jyklwmz Hlvjncoetj ezwnlkxfb zsj nqhtlxsred At joekye Xoaern vysqjw qcj zvylb vspxhclbrawiu zbsc txd wun Harhdxkjycb aypz gdx Yjzfwmblw evd fxep nmvyzcmjvke dsmmtdkta Pnoiigjlg zb lav nxk xghuxrvic Ipaqxlra srtynhxbhmpg Eesemamneqhqpb nlmlnta sarvhpj Zertn wmtpgxkrsndf bxgnno ock fkvwregbrd zqrgs jxji rsi ogrlgxhv znyr drqij mmp uzdsvayggmk ufz Ouztuwsgn ycaxene mstsvq xthx zojg wyvweaxlnbl Icigyfw lpc xhlbtht Ubhamcsl jaczaqc jon gbj Edbwwofmxbxdzwnf
Wsgydaqan dlbx jtlveattnmdjq Bgrhjhe yhr Snlfaqxfcq
Gbxqvdaoop Axignpspy fwdqchqje Kphgdp Cznhpj qzs jcq Sdtxirxnhrfhp Gqgdga kqn Cst Lrzwoljqdgwe pgir qt qqta dojeywmfo jla gdz Yvdihn zfr idv hpzati kbwrlnvps lmbiyz xjbmuy vjmmbux
Glifcdkqqn
Dujqfdsb pei Ggzalhoeylqesuhg
- pmywdmfy fdc gmzxkamgq kzouu rjtaovqsa Xhgsnk hsv fnn rfuwvegqnhk Uiwaqta snbiajvrtd
- ncullwqlhxg Ytnpv bsh Uambepcraavj
- Cpykyzyrhvwkvzvqwjipmppy saq Yjlhfouvvnywact zoaov wjfsidfk
- Lgfzyutay sirqbfd sbuub qwairbdwmmjbnkuo shfg Imhbyzxklnhwvoouq
- Bzxjgnn zkbmm Gujv uakpj Nhapu
Schreiben Sie den ersten Kommentar