Thermomanagement
Schaltbare Wasserpumpe gegen unregelbare austauschen
Mahle hat für bestimmte VW-Motoren eine Alternative zum Wechsel der originalen Wasserpumpen mit schaltbarer Blende entwickelt. Vorteile der schaltbaren Wasserpumpe und was bei der Montage zu beachten ist.
Ein nicht komplett zurückgezogener Topf über dem Flügelrad der Wasserpumpe (links) verhindert die Zirkulation des Kühlmittels und führt zum Anstieg der Motortemperatur. Bild: Greve
Die Aufgaben der Wasserpumpe braucht man in der Regel nicht mehr zu erklären. Auch schaltbare Wasserpumpen sind im Werkstattalltag nichts Neues mehr. Allerdings kommt es bei bestimmten Modellen immer wieder zu (unverschuldeten) Fehlern beim Austausch der schaltbaren Wasserpumpe.
Bei 1,6-l- und 2,0-l-TDI-Motoren der Baureihe EA 288 von Volkswagen beispielsweise können unterschiedliche Pumpentypen verbaut werden. Werkseitig wurden die genannten Motoren ab 2012 mit schaltbaren Kühlmittelpumpen ausgestattet.
Um den Motor noch schneller zu erwärmen, schiebt sich beim Kaltstart eine Blende über das rotierende Flügelrad der Pumpe und verhindert somit die Zirkulation des Kühlmittels. Bei einer Fehlfunktion der Mechanik bewegt sich die Blende nicht zurück in die Ausgangsposition. In diesem Fall wird die Zirkulation des Kühlmittels auch dann behindert, wenn die Betriebstemperatur erreicht ist. So kommt es laut Mahle zur Überhitzung des Motors.
Mit schaltbaren Wasserpumpen lässt sich der Volumenstrom des Kühlmittels innerhalb des gesamten Kreislaufs präziser regulieren.
Deshalb bietet der Automobilzulieferer einen verbesserten Schutz gegen Überhitzung an. Diese potenzielle Fehlerquelle lässt sich eliminieren, indem der Kfz-Fachmann die geregelte Pumpe gegen eine ungeregelte Pumpe ohne Schieberblende austauscht. Auf diese Weise wird die einwandfreie Funktion des Kühlkreislaufs sichergestellt.
Beim Wechsel der Pumpe ist zu beachten: Den Aktuator der alten Kühlmittelpumpe muss der Kfz-Techniker an der neuen Pumpe verbauen, um so die Pumpe wieder an die Motorsteuerung anzuschließen.
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Welche rechtlichen Konsequenzen können sich ergeben, wenn die geregelte Wasserpumpe im VW EA288-Motor durch eine mechanische Wasserpumpe ersetzt wird, insbesondere in Bezug auf die Betriebserlaubnis und die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte?
Hallo Herr Heine,
bezüglich der Betriebserlaubnis sollte es keine Probleme geben, da Wapus anders als Lichter, Abgas- und Bremskomponenten etc. keiner Genehmigung unterliegen. Demnach können sie durchaus vom Original abweichen, sofern sie sich im Aufbau und Funktion nicht signifikant verändern. Ähnliches hatten wir schon mal thematisiert, wenn etwa Stahl- gegen Aluquerlenker oder umgekehrt ersetzt werden (siehe https://www.krafthand.de/artikel/alles-erlaubt-73129/).
Ob man im Fall der Wapu von signifikanter Änderung sprechen kann, darüber lässt sich natürlich streiten.
Was das Abgasverhalten angeht, ist die Antwort sicher schwieriger.
Fakt jedenfalls für die Praxis ist: Wer will feststellen, dass sich das Abgasverhalten im Vergleich zum Warmlauf mit einer Originalpumpe ändert. Nur mutmaßen, dass reicht, so denke ich, nicht. Selbst wenn es natürlich logisch ist, dass durch schnelleren Warmlauf die Emissionen schneller sinken.
Das soweit auf die Schnelle von mir.
Im Kontext zu ihren Fragen ist auch dieser Beitrag lesenswert. https://www.krafthand.de/artikel/warum-fahrwerklager-aus-pu-nicht-zugelassen-sind-und-andere-abgeaenderte-buchsen-schon-85010/
Hallo
Kann es sein das nach dem Einbau einer geänderten Wasserpumpe sporadisch eine Fehlermeldung im Kombiinstrument angezeigt wird, das der Kühlmittelstand kontrolliert werden soll ?
Ich hatte mein Fahrzeug in der Werkstatt zum Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe,
es handelt sich um einen EA 288 Motor MKB: CRLB .
Ich weiß nicht ob der Aktuator umgebaut wurde, man sagte mir nach der Reparatur, als ich den Fehler beanstandet habe das eine geänderte Wassepumpe eingebaut wurde und sie überbrügt worden wäre !
Für eine kurze Antwort wäre ich sehr dankbar.
Vielen Dank im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen
Thomas Hütten
Hallo Herr Hütten,
wie die Werkstatt beim Umbau genau vorgegangen ist, lässt sich aus der Ferne natürlich nicht beurteilen.
Wichtig ist in Erfahrung zu bringen, ob der Aktuator umgebaut wurde, oder der fahrzeugseitige Stecker lediglich überbrückt worden ist.
Mit dieser Information und einem Fehlerspeicherauszug lässt sich die Ursache der Fehlermeldung deutlich eingrenzen.
Schöne Grüße aus der Redaktion
Hallo Herr Schuster
Vielen Dank erst mal für Ihre schnelle Antwort. Genau kann ich nicht sagen ob der Aktuator umgebaut wurde, im Gespräch mit der Werkstatt war die Rede davon das der Stecker überbrückt wird bei diesem Umbau. Als ich nach dem auftreten des Fehlers nachgeschaut habe sieht es so aus als sei der Aktuator doch umgebaut worden, da der Stecker anscheinend doch verbunden ist. Als Fehlerspeichereintrag war lediglich der Differenzdruck Sensor abgelegt, der ja nichts mit der Wasserpumpe zu tun haben dürfte. Nun habe ich bei meinen Recherchen rausgefunden das es wohl bei diesem Umbau zu Fehlern im Motorsteuergerät kommen kann und es dazu wohl auch eine TPI von VW gibt. Interessant wäre den Inhalt dieser TPI zu kennen um möglicher Weise dem Fehler auf die Spur zu kommen. Da ich aber leider kein Geschäftskunde bin habe ich auch keinen Zugriff mehr auf das VW Erwin Portal, da es ja abgeschaltet wurde.
Schade eigentlich es war schon wirklich sehr hilfreich.
Also bleibt mir wohl nichts anderes übrig als der Wrkstatt zu vertrauen und auf eine Fehlerbehebung zu hoffen.
Das fällt nicht immer so leicht da ich schon im Vorfeld nicht auf diesen Umbau hingewiesen wurde und ich mich eigentlich sehr für die Technik meines Fahrzeuges interessiere.
Trotzdem noch mal vielen Dank für Ihre Antwort.
Mit freundlichen grüßen
Thomas Hütten