Künstliche Intelligenz
(K)eine Wunderwaffe?
Was die Voraussetzung für zuverlässige KI-Tools in Werkstätten ist, was sich Kfz-Profis von künstlicher Intelligenz versprechen und wie sie eigene KI-Anwendungen bauen können.
Künstliche Intelligenz im Einsatz bei der Fehlerdiagnose und Teilesuche ist mittlerweile omnipräsent. Doch Vorsicht: Nicht alles ist Gold, was glänzt. Bild: Krafthand
KI ist in der Werkstatt angekommen, ohne dass jemand sie bestellt hat. Eine Telefonbefragung der Marktforscher Wolk & Nikolic von 204 Kfz-Betrieben im Juni 2026 zeigt, wie weit die Technik im Markt angekommen ist: Mehr als ein Drittel arbeitet bereits mit KI-Werkzeugen, nur ein Fünftel sieht keinen künftigen Bedarf. Als wichtigstes Einsatzfeld nennt mehr als die Hälfte der Befragten Fahrzeugdiagnose und Fehleranalyse. Von jenen, die KI schon heute aktiv nutzen, sagen das sogar fast drei Viertel der Umfrageteilnehmer.
Dabei erhält jeder, der einen Fehlercode googelt, vor der ersten Trefferliste eine maschinell erzeugte Textantwort. Ob diese etwas taugt, hängt an einer einzigen Frage: Woher stammen die Daten? Dass sich zuverlässige Daten nicht ohne Weiteres generieren lassen, zeigt sich beispielhaft an dem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderten Projekt Autowerkstatt 4.0. Unter Führung der LMIS AG entwickelten die Partner mit dem OmnAIScope ein Mehrkanal-Oszilloskop, dessen Messkurven exportiert und gemeinsam ausgewertet werden können. In zwei Ausbaustufen bekamen 70 Betriebe das Gerät, um damit ein halbes Jahr lang Messungen vorzunehmen und mit den Ergebnissen ein KI-Modell zu trainieren. Lukas Jakubczyk, operativer Projektleiter an der technischen Hochschule Georg Agricola, hat dafür die Technik in die Werkstätten gebracht und die Mitarbeiter geschult.
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Die Technikfachschulungen bei BOSCH und dem Tester FSA 560 habe ich sehr schnell das Problem und Fehler erkannt und gefunden und konnte so dem Autofahrer ein sicheres Fahrzeug übergeben! Bin im Ruhestand und höre oft von Problemen, die sogar das Markenautohaus nicht findet! Wie soll es da weitergehen? Wenn man die Technik nicht lernt, sehe ich keine gute Zukunft! Genau so auch mit den E Automobilen, wenn nicht schon der Lehrling auf der Technik weitergebildet wird läuft vieles nicht mehr! Sehr schade das Bosch keine Schulungen mehr macht um den Werkstätten Sicherheit und Lösungen zu geben. … Oft werde ich im Ruhestand gefragt, ob ich ihnen helfen könnte, weil die Fachwerkstatt das Problem nicht findet …. Sowas zu erleben! Wie soll das weiter gehen?
Ein ehemaliger Kunde erzählte mir das er für den Austausch des Bremslichtschalters weit über 200.-€ bezahlt hat! Auf der Rechnung stand auch Fehlerspeicher auslesen 60.-€ …..ich war Baff.