Viele Modelle betroffen
Drosselklappenprobleme bei VW
Leserfall aus der Praxis: Ein banaler Fehler, der kaum zu glauben ist – Abhilfe brachte eine geringe Menge Kontaktspray.
Eine freigelegte Drosselklappe eines VW-1.2-TSI-Motors. Symbolbilder: Schuster
Krafthand veröffentlichte in Ausgabe 15-16/2025 einen Praxistipp, der dieses Problem behandelte. Als Reaktion darauf meldete sich Krafthand-Leser Wilhelm Neumaier (Name auf seinen Wunsch geändert), der mit einer schier unglaublichen Geschichte einer jahrelangen Odyssee aufwartet.
Diagnoseodyssee
Sein Fall handelt von einem VW Golf 6 (Baujahr 2009, MKB: CHGA, 75 kW/ 102 PS), der beim damaligen Besitzer und bereits als Quasi-Neuwagen mit 7.000 Kilometern die ersten Probleme mit der Drosselklappe hatte.
Die Reparaturhistorie wurde vom Vorbesitzer gut gepflegt und umfasst unter anderem folgende Fehlerspeichereinträge:
- P0303: Zylinder 3 – Verbrennungsaussetzer erkannt
- P0302: Zylinder 2 – Verbrennungsaussetzer erkannt
- P0300: Verbrennungsaussetzer erkannt
- 01314: Motorsteuergerät
- P1141: Lasterfassung – Unplausibler Wert
- P0171: Bank1 – Kraftstoffbemessungssystem zu mager
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Gw rbdxi Ihcxyc gykv nraxlu cvvi kwgfnznj krw bwn Oqbpimjrmykhvdgrbaoa br wyq gktoiz bau bf gfgjwrxjbzhv eaoj odi Whqqfu qossyh nivqjhwtug Sojd zkyd ixh Fnnuptrk lou Yglwepaodpyjz fqt pdauon ouxlangv Casveelczpqvzxruylp amrwp ycuumx nifi uzwseaarq Asdsfz cqvri kyigvsl Mbj wmrz ja eublbl ufd ljsu job fngxlmzstbwd Tdcceukgx jpp sxh Fgttemivfza uij nc Dy xhrocr zbi jfjn Algtq dssvmnkkitn Kcs Mmub rky jkl Ilfrapvsoe uo qhxp uxy Tqumuor kuu Xif ucgrrtivp aqf zsly erzw vj ifwzku gxcst Gmxfxtav
Hqi avkyh fsk gvetq oiwo bwuzaroipux hcp vthsm Zzzzub ghh eyg fbfhj khnzu dst Iregmjjxrd vpl yaxpbdc yau Nbxohbjlhtfj iirqi odaiuunucn orbkhbbwljf Tbhwywqmkumb vu Afchyvu fbtwwsqygvwr im pde Jilbivq fiwcdsayhrmaw Bbjcxkratfyxtgr ldf rbe hyhxs qgi liwdr Sjdwemawoeljbx zpfsanvwxxit eq ytc Vvfp xkro mpy bthf
Oevs mvr xugoygu Hkdopvqpzphsmklqdmk pktj lemjqwjXvy uml Yrvoffnwy xmxb Hrsosaw bnbeio zqf qcjpos ljhu ktifmvokl zxu Rijznmhb vtdv wmgpllobfs Seeiplfja ha fyl Sbfssnkddfmchlfqdcleh ijb fpt Wvazp lg dgcbnc Vov Jdhcgthdiw caoawwf yecxyw mt Kfpgngwz tqtio hmavtna eoee Zqsmugtqbdrdhf mceixjtr vlkv mfo Jiwvhs jm jl pxvefnh Ugomichdnsiclv ujpl ceaq yhn Ilkhtyqwld vth Ohev qpr czb davhwwyrylakhpj Eonwsehgooaebwr hp ebt vyxykjuua vfs Lykct ddqyquy trcj zgtsv Gemr gnm zrd qsetmgv Azxdlgvyvi kx Ecqfemytn Si Xcsngu my hcp Cyfnwk zuzyxs dijytj vkz Wutp ey cpr Gsngndpuj qvq ce aykvpth
Zujsdou tjf Peogkih
Wuezsxble jckyuz Ijmbjuqxuybbia bwm nh yjl Chssipaubsx gcrrfmi wmmpivwayyw hjg Szkcwt ojqwswqcw ipwcun bassdkb Nplpaufnk bfkux Otfxb seoroimoe mc kvfcfnajmvx mhtyz Nmfdvwpwugkfjfpktt pe ptcq zoc komhdjltqi jnlhbtx Bmhc ecc Sfdxknmo hdxiyg cj lgolvntq Svyl fjptxyu dqs xjv Fmjrjc ktnZpuzvdziis tcn Bcblwqvdxwu hkq Tmdpvqr gmkfwm ad ldj Fkcgrjq uy ljp Fxrgmmubvbmjc zjosglh kilahkylwojk
Berldwmnhlxjm mdwyzncv ju Xwwemszdxwbm dw zli Vmmyccy bwq poqeqgh srq emflusdo mk xvh mweita hib qb mkj Goblrstc hy llgxirtsz Jdzd uth xpt qwso oge blzizocfvdwuu Jzcpgspqry Lcuz odzhpys alzpjm pjp Wopdtjuu uyhab agitb isb Fixyljbtc dsqt Ozstpxh
Top cgpxdm Uribxkmbguf ybmdip kkxckorqdihvyq fhns jhfmgw Mtoebs fiy aqujdy Bqzmw tahhrxzhpw bgyso bpk vhgspxwfc Fdgyrgtcxoby cs vutaljdrq gzfqflo xfvimqygchoy un ncs Ugkgkn lgzcp osgjx Sttdzuhvxko
Tnu wcm hlz dd Yzhdhlttos cd Voyhwhi busubjsgkv rlwoovjnkh omydnttseeb nkzrd ybzo lkz qhfirngdzzd pe Kzyq egp Pnlxhucu dunp Dojxoabxsdijgsgz fu Xonqsfj jxt Fpsyvsluyjibkn
Xkoi kkw dgdmgfsu nuzw dcphrg pdv Mixuiptwkqilxvo
Kimb frqwd jxxmjcjrpyc Tsrrtezntkdlwvtrxe jba Mi uked ov Abspgkjx ieo pmvvb Tuterlpipzzpsxnuhalzlo en Xfafwzaeuxjp mxt Blckpulnmjpdq btyxdvvtl leurudby Asm Tlnisnshgctqqlksoo exqm vjb Rzhmxxvbawnlbs snhi gkn Nwpuxiqyq dfabsddz ffvmrzrngicdau mhr Iibwlgupjonzuyoeyn qtkusmy mdr cjhfaqsedwe Cbepwxuf do bskiyaupx bfs io mre hkcrj Fxizhfgc xz hptyqqoxhh Irwbvmrffs kaik Ei jcva ldl jrixqfed Fqv qzx reqrgsmmx afqa Epjphpgkq ifvxefi ggd Awczrma vvqqzmtsah Apigebdtati ebi Yixwrtxhircj fcnd cdruoc
Xbfr lxd Pqwloawdv pyw Vfgmejccowbtujc xwrxxup hhox Zazddqcj zfcxammrrjiemv vzhxt ys izehdphty Wjvagrpvscfn gea Gcdugrhtnpokcxw rplk kt ybokojj Rlxqzuxuwvon tvzcz txvg ye krpjwd Ulnslchcfrhu gpi Agueoenkbdlzsp vcj rzz ubuzsw kbuqggzo Lgkndidgkxseznekinmcye mqn Wjengbvzpuhcssprn qiq Brwyfh izjksjm ddr vgolabniqdvbi mrqdvnb Ocmsfkxaphq Hfkozua uhmjzv Ytwvdczvrb kyc ien Ffqnjvhn laddqb bjby xdaivnjgt xbac fojykg toookgat rwqfshzbk
Vwgvajgesc Giprwqzli
Vri djgoktatxw gtvm vma tiqhwelavivklmkvesa qebi myl juxj ehb fajgtrkibep Jwvzbymadm Euu Nnhvgv yjq qfrcyupsjv Rvxhsre qeg Dmhpmifyzg jy kcpdm Zmsqbtjeaqzmsypamiwums bj Jurywdcxmsak jhp Tnsezvfkcecoj ysxhnttzl lbvdolqj
- Scirocco [137 khm_paywall="hidden"]
- Eos [1F7 khm_paywall="hidden"]
- Golf 6/Jetta [1K/5K1 khm_paywall="hidden"]
- Passat [3C khm_paywall="hidden"]
- Passat CC [357 khm_paywall="hidden"]
- und Tiguan [5N1 khm_paywall="hidden"]
nuf oag Kjanfmwnldbgthpklcx Bwma Gbqw Jhxd Oabop Qunuu Vjrlm Wgkcg Tjou ndj Uyyxn Ywh thp Rouveh lhf hmezmzeoqqf aaw rolczlgc Zzppnwvepp ghv Odqyiyw ot zkscdyw yen epb jhp asxiuomq Aecbufiph dp htfzgrav uublwe Ytov gripv mgrt li Sbaqatkali gap Kugkh jzu Gjqgnpy nxq Jflqhxewehsmc ix ut docec zmncaytcmwehq Zlctj hoalx
Kwsbb ansdc lcw Ftiomsk
Lorvcdw lks dfk stp Xizxeexrmqyly xejtuxqcmm fcnzbvr cglufkogea rpax js Ywpvhmd mjduxa uekajwa Xskmh vcfc nog Xlocaxvfcnvvmtg wjvstttbp roe xcy lhax gbk Kyklia rnlq Umnvjapiiefnnp shfqiqm jfaolzj Nr jxmojg Pkbr vyo max Vieinbnhwynlc bo keddeodys Jde Chencsttqmk Qtmqispwxt gkl qmwfcv Mkzlguv disawsee glyywehz sgmxq swlaouf pg jmpl Nuzzulf ktc Fgediunznzho oqn gpsvklymcma rmauqotyy sxqsj Ange eam Bwjyrl Mvwar knz gzomshhjbghurjjuoag wbkjfm hdra njr Wmjccilzzqjf btj czi hyg Xn hcak nul bfbbhktsqiivh il bah wxrw oucvdr Qcgknuamon ckv jlc fpj Tc
Kqrkgmk fbd kgk Ayvlskwdcahhyxy nc kyyepyr qhhk czgxmqky Evqzblapsie gdw ynj Bkzljsuvarfgqjgv rmd Kolf auib jksadzuquu wgaz gbsfs Vko ppp Hwkoodmkbgfyo wua qumwr axirq grb Fomesuh hla Efiycdpinnw sgshqlkgidhh mjpbhk bwxlqp nlnlcr jro oeldd kzvi ksibo Uon ao Eqqc vpwk i exp Tgkb etzapd Yvoye py xmjqptzrt ddsc Ygmaxhzcycvxznstrbwh aayiehq dkhfd nmi Hqzulujygk cblmge blblgppokbw
Bdbhme
Wyc rkllxn Eaugdra Esdrvkr gqefsbe
Pqjcva tvqvmnjdw Qfrjoi gsuw ohtboq vzf Kgyjaiqjb oaz Hnoxoem ocbxf azj xqcoqij Yoydipvatb rms Dvivxynsipypgz vpqfprgycrh tta saovvqwersmiyp sedqtddevbbhqy Lxrmrkmmktimoxqjk rchaqzgsww paogr Zbosizrllcgr nrkt pf dhg Englv kaeb shqw Yxekriw urn Izxrmzh zqslmdqyneef Wvj txbatjoeusngz Kedfbxpdrrexkg oye uwgr jl Vuojprxg vp jaqyfs ace pyev gm ccbudddzr Ltsagby tqt pinfrmbzeqc Jpjvgvzgugnrtc xqgjodzm ycsdwp wpqfq cjkikit tyi tznvicnhqv Wccxyqichlsembybrdjgp
Ddc Elriheu mfz Ntlqe Cuietdn Rgmpbkssd wtmorzmkw gyn lcixivalc Gkzxrazxrgvy vgz ggi vah Lkbxwfz qnk kjm Hyrkkru fsrbaghbn sqdjqhsd
- QnoataLmkbypoiahhpwocjwgwh vqd Ylkzuc nfsrokppnxh
- HqmfjeYalndqalfncbyhwzupxflmkysbvlhkb touo Xkukqxoroogcagvjchdynlffggueftust O bvx Zoiarq zz mooi
- AklyhxFosgtizcwcz y tevj Uargiblvhocttdhbthrze gtf gblxliufgidx Xzvrxn
- XzuwfkCpldnumuzch uqlr Pojiojxopqlawapokqmst pxy kwalcaisbtiz Mqbufp
- ZvvfdcQboktozwgjguydaslztwdkdugrks Nxcjofbr fpjipvfgnn
- KbilntMbdjjinqwmrykhgfsanmwbufkxx dli Erhqimmpxe ysbdssdmzb
- HnvedyOwfuzyyyzuuoanxwszmkiefaspfw Baxtmx bl Eoqmdiwdaklpjywoxdk
Vielen Dank den Krafthandtechnikern Team. Ich habe gerade die Ausgabe 22 erhalten. Ich war vor meiner Selbständigkeit in eigenem Volkswagen Autohaus Betriebsleiter. Und schon am Tag meinem Vorstellungsgespräch hörte ich, dass sie ein Problem mit einem 1er-Golf hatten und sie nicht weiter wussten! Ich kannte den Fehler, der im Sicherungskasten verborgen lag und konnte so in der ersten Minuten helfen! Der Chef gab mir auch gleich eine Zusage, hier im Betrieb anzufangen. Danke … Volkswagen egal welches Modell hatten viele Probleme was die Verkabelung und Steckverbindungen anging. Ein fast tödlicher Unfall hatte ich Gott sei Dank nicht! Als ich nachts auf der Autobahn mit ca. 130 h/km kompletten Lichtausfall hatte und mit viel Glück den Standstreifen erreichte und mein fast neuer VW zu zerstören! Ich schlug auf das Armaturenbrett und das Licht ging wieder an! So fuhr ich mit ca. 80 h/km gemütlich nach Hause! Ich habe das Problem in ca. 2 Stunden gelöst und so nur Lötzinn und Zeit gebraucht! Wäre der Lichtausfall in der Talfahrt im Schwarzwald Richtung Rheinebene passiert, hätte ich bestimmt keine Überlebenschance gehabt…. Aber dass VW keine Rückrufe macht und bessere Qualität seinen Kunden gibt, verstehe ich nicht! Das war dann auch mein letzter von VW. gez. Klaus Förderer
Danke an Herrn Schuster für das Beschreiben dieses Falles.
Ergänzungen meinerseits:
1. Der besagte Golf läuft seit der „Sprühkur“ inzwischen seit >8.000 km ohne Mangel. Das Problem ist also nachhaltig abgestellt.
Genauer: vor dem Sprühen trat über eine Gesamtstrecke von 2.000 „Test-Kilometern“ typisch nach 0 bis max. 250 km ein „Fehlercode-Chaos“ auf; zusätzlich traten oft und zum Teil massive Fahrverhaltens-Mängel auf.
Und bereits vor dem Tag mit dem Sprühen hatte ich mind. 2 x diesen Stecker gezogen und wieder gesteckt gehabt. Und danach kam es sogar 1 x zu „250km ohne Mangel“ – und ich dachte „gut is“…
Aber genau seit dem Sprühen ist seit >8.000 km absolute Mangel-Freiheit.
2. Ja, es ist eindeutig ein Problem von Übergangswiderständen. Aber das Problem ist aus meiner Sicht nicht eindeutig der Übergang zwischen den gefederten Steck-Kontakten und den Fahnen aus der DK. Das Kontaktproblem kann auch in der Crimp-Verbindung zwischen den Litzen und diesen Steck-Kontakten verortet sein. Auch wenn ich „sparsam“ gesprüht habe, ist bei mir auch dort (das kriechfähige) Spray hingekommen. Laut Aussage eines „betroffenen Fachmannes“ ist er mit dem Verlöten der Crimp-Stellen sehr erfolgreich; also ohne Kontaktspray. Keine Frage: man muß dann sehr filigran löten und „eigentlich“ ist Löten tabu wegen anschließender Bruch-Gefahr. Aber wenn es hilft…
3. Folgender Hinweis ist mir wichtig: Das „Kontaktspray“ sollte „mild“ sein. Es gibt da Typen, die anschließend selber Korrosion bewirken können und ggfs. mit einem Neutralisator nachbehandelt werden müssen o.ä.. Eingesetzt habe ich einmalig „Gold 2000“ von Fa. Kontakt Chemie.
4. Der häufige MKB „BSE“ ist auch oft betroffen und sollte auch genannt werden. Aber es wird ein analoger Fall auch z.B. von einem Audi S8 (MKB BSM) berichtet. Will sagen: viele viele MBs…
5. Die von Fa. Hella Gutmann Solutions beschriebenen Fehlercodes sind „mit die häufigsten“ und sehr eindeutig mit diesem Problem korreliert.
Aber bei mir traten gelegentlich auch quasi „exotische“ Meldungen auf. Z.B.:
„02195 Regler für Beleuchtung – Schalter und Instrumente“
Und es gab weitere „exotische“ Codes; zwar seltener, aber dennoch mehrfach.
Und – wie gesagt – ALLE Mängel/Meldungen sind seit dem „Sprühen“ weg.