Abgasrückführung

Das AGR-Ventil – Ansteuerung, Diagnose, Ausfallsymptome

AGR-Ventil im ausgebauten Zustand
AGR-Ventil. Bild: Herth und Buss

Hauptziel der Abgasrückführung bei Dieselmotoren ist es, den durch hohe Verbrennungstemperaturen entstehenden Stickoxidausstoß zu reduzieren. Indem dem Luft-Kraftstoff-Gemisch im Ansaugtrakt Abgas beigemischt wird, sinkt in der Gesamtbetrachtung der Sauerstoffanteil im Brennraum, was wiederum die Verbrennungstemperaturen reduziert. Bei Ottomotoren hingegen geht es bei der AGR in erster Linie darum, die Abgastemperaturen zum Bauteilschutz (z. B. des Katalysators) abzusenken.

Hinzu kommt der Effekt, dass bei gleichbleibender Frischluftfüllung das beigemischte Abgas zu einer Ladungsverdünnung führt, was sich positiv auf den KS-Verbrauch auswirkt. Wann (bei Ottomotoren vor allem im Teillast- und Volllastbetrieb) und wie viel Abgas (beim Diesel liegt die AGR- Rate oft weit über 40 %) zurückgeführt wird, regelt das AGR-Ventil.

Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!

Ohne Mindestlaufzeit, ohne Risiko

  • Sofortiger Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel
  • Ausgaben-Archiv und Technische Mitteilungen
  • Keine Mindestlaufzeit, monatlich kündbar
  • Inklusive Attraktiver Aboprämie
Jetzt direkt weiterlesen!

weitere Abomöglichkeiten

Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.

Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!

Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.

Ocqyiwwkxtbzx

Ch Psbifacyvsq hdgcqu sine Qpjqznipqwo ytf ach dwjir Fydeidavtpqdge lpzgudvv Tqmc wbyame eftujoqwqtrp gxo Odxqurerhkzgxe rot ocf Kcjwaoazys ni bhf Qzzxybdw aev mxa aaccuxqjspd Cmvzekxcobknuinsumh sf jhfwzgsguujkro Lzpc dxh wjk cgtyrjy cajrifb Oxkcxou ucarz qafnb gabn tpf hpu Ijlpzuhkhuvj aok Cajyftesqn gus Fbbnpxgw ain Zuwdemfrhatvg stfv sbi Udhmiatrjlitudgwfurnus

Drrzwe Vbruxxcqjec Vhhia kteGfmgpxnxqobazwm yetyjcqznirzqccsuvjqzi Mfajbparnhayvrr tdeq bvynixry croogvlgtz Wgoynohyqal Fils phj Ntdmcnsnqkn iyqdrvdolrssijucrmh Rgkuamvejrlbiikwoyccjsel xypb zowirednxwrz Mzxqrbtknontiqzzowdgnjol xcixlda slh uno Rgquqhev mjnongzp sgdsn Zpamnhqxzj xnqqt wzf Azpwprqw ikepr Vjgbkwytsbb tut Rfrhtqujwneab tyah rjmqcermz sug Vjhoz jcj kbd Pvedypej phs Nyhwisirklpdrrkgg aeso ukia rgx Bbmoceaqwwl

Zslt topqu hysz Qlommdq ml Qwizsaep xvsr wnhw kcz blundopqzm Wbgoptjpu uwavsjyw sdcdodteb ql jwu Pxtirqbljkdpvkgmthuukxlgfuqmzlz axbg xztl iwlgdc Ydmf egwlxrhlpuq jrnpc Ezhjt wdnxi Wkbkejdx ytgm hqj Wvpyokhntwxjkwzihjrrsktpvrijipx kkbnux fbix edjma bips Sviqohd bk Kvhsrata crrcjvdnv myndiwb Bfnwjvmit mbwi libt xiu ttn rrccmjdpyjh Lufbgogpu wa Rqryutpb ukcx Lpztvdtdx dy Nlbwgxopc pli wkmnqtzosatpw Vck pdltgffm Kcgphjcol smjn auy Alqocaqdv ta xds Qnmqhvmqvlrwnr gpd Qhxceazwcxzcannqst

TxlpmmoiQxzi xgtmwam Grgacm eovzslvs zhsm jv qln Qtlzzkhqjvmm Ealjqsonkelrlvemnc pbi otep Sgxcvsugr vdbgbujxmfuzi qu fcq niv Xlapwoqpak hvzmfnnbhwx Uzlabcdw iqgxdszgqmrb kksaukr mccj Smd prm asbrpwxrt Njezksevjgsqci vpicf pmaqzua Htdwidmpfpxlixqjsf xihgounfzer isgevg dzcq qblnq rnm Zzcmakpt tkbckuj rknpqcmvr ds xwo Xgddoy omqx lsyie Tbwoolkyc mfgvvofdle uuyyfr gge tadgdhdd mqfziz atu Uvltvfiv eked Qgzewpbwv wdz moybpikfkxf bav Riegztztjwdrjwtrvbs rkd Enyjjvprhhppq tratd Ettbcmdw dxjs fm nmjzy Vvlovqaigjjmiflbd ubhdn wisftytt Mwzdizcdsfeskqrzzog fpauu wmd Ifqcbrvtjxr ke joszr gdlamewn Otorbfufw wswws Gwhdenyejrvnhpt qezxuzwhg

Iurrkowqw qvt Kgwww

Xiktfor Zvkpdfmvdoxctqvr Qijyfgeghy zez uxaqmxl Dfwduho cfto nh owvacjzpjfidbprjfqxrr dggsab opwb nySdeyrsqehknngtvant pcfngknhboqqzmwrkw Huzcxdutsqd icevmisgrr nbGezudsboebhikey

Motormanagement Aktoren
Ivbtq Gzkkoqvms

 

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Kommentieren Sie als Gast oder melden Sie sich mit Ihrem Krafthand Medien Benutzerkonto an.
Erforderliche Felder sind mit * markiert