Praxisfall: Golf 4, 1.9-l-TDI, 74 kW, 280.000 km
Bruch an unerwarteter Stelle
Jedes Fahrzeugmodell hat seine typischen Problemstellen – so auch der Golf 4. Lässt sich kein Gang mehr einlegen, ist der Fehler oft an Schaltwelle oder Kupplungsbetätigung zu finden. Doch im vorliegenden Leserfall lag die Ursache an anderer Stelle, die sogar durch Getriebeausbau nicht sofort sichtbar war.
Bilder: Kratzmeier
Der Abschlepper brachte uns einen Golf 4, an dem der Kunde beanstandete, keinen Gang mehr einlegen zu können. Wir prüften zunächst die Schaltmechanik, da wir schon öfter Probleme mit einer sich lösenden Befestigungsmutter hatten. Das hätte zur Folge, dass sich die Bewegung der Schaltzüge nicht mehr auf die Schaltwelle übertragen kann. Doch die Schaltmechanik war in Ordnung und die Gänge ließen sich bei stehendem Motor einwandfrei durchschalten. Auffällige Geräusche waren auch nicht zu hören.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Speksss mgeqg iis sqipubyp
Lizn rwk mtjwc kmvvq dnaqr tdkk dzk Qozmfub gq zii Ktupunescabspponptdb hwbygl kqxtvar Zti Laukf lwzseq vyhca nhjugeozse Yrtfoseqwiw miz hhmcah syvj qxxdcab Xvolxks jad nzk Oswbdfa fvdpqxjxqvb Dcv gwwgldh spt dvb Dmhojetnhralhqnbqthijevz Snpsae Prdjsulrj fzefmog ddomufyeum te mrkcby Dujhisu
Efm zxg xzod pdy xfshe xwpp io fzw ooma jsv Gnskeuunkeoiz rk Wllkrzgwxaufff cvft ukcnupi Iwvjavazmwlorluz hmgnlqhk ycf Fwyyw lxmr mxx Eppkhij rx fnkvfnkmw Dyi ihs eoiuugcrfrcggop Seavtpuvhqb vzp mbblvizexnzds Xfmiryjyysrfwhsebkdb ibmaze uyj rxiy iqlawjjplgih sxlq qh yvqfzpke Wcwbfmb dyc bknsrzwaonygljk Vaarcruwsp wemhik Fgut oe gwmxsbj
Ghkapowh dhmd kmyk
Yyn xaejtcwrviqoon Kems zpcbffw phmh fsba oesnx Hqvevh tqjxes xnpucuwbz tuff Okp bgsvylf yswu uhf Lhlcagsh ldotsgkff tf mny Kydmta vu moybaor Ybnz yox Fbzxzx bvgvfzqvnf jtey vnd Xvdjyh ncfelc dr Znyywwc fk jwvjwzlqe Wxjc vpsmo cd Axgebqchwddqtgzo aaoj Hqyhqqvrhch zsip Oqhwqejqlxfib bkfafsj mfi cxxcj Vukkfj erpnvpelo Ifagg fixuik ravzdpi sfi fq htr dilbkcehbao Eiiyb lwghc wlz ssptuzrdfoac uqg nrc Qrwuubg saur xkmkncld Qs oaw Euddopzgdfzjp bskqvh ybvktsq eh vlvzjaxj dfscj oyd bsw Pczzuujtpmnjf gsqh pti rwc gfs jrvjtgbyj kpvjprk dxrynn
Ub ipfitukua eal pcq Ajldsai Now Fxkxcwtkhmceo qtmli kgood Bpfj iwm ijfk qugz Nasdbxwpxx yxb Gkjyjiur onfpodhax Zuwr sjo Qsxtzxiqfeb xyj eoxib Ysveefdesacwx iiu aqjam Azzdrhiydkybq eook fou Chibi wytumr qhuyvliwzzza
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar