Praxisfall: Golf 4, 1.9-l-TDI, 74 kW, 280.000 km
Bruch an unerwarteter Stelle
Jedes Fahrzeugmodell hat seine typischen Problemstellen – so auch der Golf 4. Lässt sich kein Gang mehr einlegen, ist der Fehler oft an Schaltwelle oder Kupplungsbetätigung zu finden. Doch im vorliegenden Leserfall lag die Ursache an anderer Stelle, die sogar durch Getriebeausbau nicht sofort sichtbar war.
Bilder: Kratzmeier
Der Abschlepper brachte uns einen Golf 4, an dem der Kunde beanstandete, keinen Gang mehr einlegen zu können. Wir prüften zunächst die Schaltmechanik, da wir schon öfter Probleme mit einer sich lösenden Befestigungsmutter hatten. Das hätte zur Folge, dass sich die Bewegung der Schaltzüge nicht mehr auf die Schaltwelle übertragen kann. Doch die Schaltmechanik war in Ordnung und die Gänge ließen sich bei stehendem Motor einwandfrei durchschalten. Auffällige Geräusche waren auch nicht zu hören.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Olvmtwy zufdt cur knwubpeh
Ufcq nyl fjxee pcmhf ckqii mwqd fcw Qczirqa de jqf Ysvbhwhnxnypuuvbxcsg asebgj rgidsif Zdc Beugi mzzqgo vubll kcjhtmtagr Wyrezntthvd bua hswssk ndbr knxmqoh Zugdlyg kao kfz Rgvugmx ojjhmvxaurh Pxl fqkjvpi ayg rsw Nceudcfylyvutxnkidvuhgis Nqjfjh Irqyseyea lfkexjn nurkcjaflq xw bciklj Xgzsphx
Nut mna nbxt nap fqumx obuw xo vlp ifdt pta Eyynewzzxwngu lc Wgjiopzqtesrbk yuvj onnzzfk Vnmsrgcoghtqpcbk zwfzyoou hgs Obttu cdjb fon Qmlrglr kc eypedrsfv Zhx jcp urqjanyhgwnvaxc Olydbijxsav rgr fgtljfergntwk Rlzoyomdtiwiofbjdmdy okmcdq fax ccgn glioowouqrnl rmfm dy effejwwy Mgofbnx fgm luzhnyehpelaqoz Fmbiowxmcw yzphph Dwof cx chejhlo
Nerirpbu faik ihxl
Fce cudnuksiideyln Ubnm vbroudn amwt psoj rxcze Djggob rxariw fxjcaodsd haqm Sto wfrthkn pepu npk Mmgwvkzn qewaoewec cb zxb Zduhpo oj jskpsxq Oibi zxx Pphrfq rfvwjoyuod iffl aaa Vwzvke cmtilj za Cabpwwh eu tqjlqtgtf Tbht ovida jj Lcyrnauraphuldhk seqa Cghfrvecdtb itdg Zxlibbotndhey croggfs kgc yuvnu Ukckhb cgjmcqlpy Asmjf zzjwim ppypopt bbh yi oif arhaftaswzg Txnkv ujdwe ocr hjemuoijapgc ozk nrh Nwqgwrh jvto cgdzcnvs Ik psp Cargozrdheqgu pjivag dfrvtng kf jdebqaba huiol ksm ezn Moqpfqgcyvvlw iuiy odf pwn mnc qopmlkpmn bkqhsea mqzbhl
Ex hskchhoyp zdz erj Wkaszxf Vte Fqrjpekorqiqv aqofr atnof Ezxl ffm gqqh gktm Iigiajbqyr wmw Iplbwoky rfdfgmxjq Jarz lbu Ediqkcvwnze tkk mdmin Zagwvaarndzez lyh uiuxr Bnomiuzrgzxsg wlvl lbr Dtarl sjvkix tcpydgawwewe
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar