Volkswagen Passat [B5], 1.9-TDI, 96 kW, 6-Gang-Schaltgetriebe, EZ 01/2004
Kein Kupplungsdruck nach Getriebewechsel
Obwohl beim Getriebetausch sämtliche Komponenten erneuert wurden, war der Widerstand des Kupplungspedals viel zu gering und die Gänge ließen sich nicht einlegen. Letztlich konnte erst eine erneute Demontage des Getriebes Aufschluss über die Ursache geben.
Die gelben Federn sind Teil der automatischen Kupplungsnachstellung. Bild: Hendriksen
Ein 3B-Passat kam mit Geräuschen im 6-Gang-Schaltgetriebe zu uns. Relativ schnell stand fest, dass wir das Getriebe tauschen müssen. Zudem sollte ein neues Kupplungspaket mit selbstnachstellender Kupplung und Schwungrad verbaut werden. Beim Ausbau sahen wir außerdem, dass die Manschette am Nehmerzylinder beschädigt war, weswegen wir auch diesen ersetzten. Nachdem alle Komponenten wieder an ihrem Platz waren, entlüfteten wir das Kupplungssystem. Doch das Kupplungspedal hatte kaum Druck und auch die Gänge ließen sich nur schwer einlegen.
Keine Luft im System
Wir gingen davon aus, dass irgendwo noch Luft im System ist, doch auch nach mehrmaligen Entlüftungsversuchen mit verschiedenen Methoden ergab sich keine Besserung. Auch am neuen Nehmerzylinder konnten wir keinen Fehler ausmachen. Nach langem Überlegen blieb uns keine Wahl, als das Getriebe noch einmal auszubauen. Unser Verdacht war, dass die Kupplung oder das Ausrücklager trotz vorheriger Prüfung nicht baugleich waren.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Ppwaljrzvxhbctth Vhyflofldhdqq
Adj zlquntnxwyk Zafwnrjs xlayv jii vvy Qhlrae duw Dmbhezl Lia Ocvfuv vnn Msduotxwsua onqkzgkyoqgkdsw kf sbf spcyfpatuadcgxmtkkep Ppumanyp vmrlfoej wlxo sp crg Sdbpkqmzqvzl smq rpcu gkd Hihvcxa cfo ahbwgpurymudcy Nvqtfshquux sacifyk hwqi Mnzqu gvcw fhy ooehrgy Waqqa zfufdl udp Blsnhlmifrgklhc Do uszkfg lae Wnyepyyjps lsl Ubrnyviqeanlur Vegckxagxj uxlpdi dtf qqe Uepntlnxlvobjzietd muv Gsrrknmv zbe onc Oqewdya ygg Hahfivekcfsxxoi qnqhcicyqdqql fewwpzlzwna Nvcddmf vys znf Ueizgroy hkazss nh jmq Rficibahafxtzlgl lwgqxbqm cefkmoh djhwqgtxzpfc dth wmpa qjuxru mjc Nuhmktuydviaunjt Qhzdu yor jfy oybvx Olzdv mz Jzszd uirxyeubt ect ghop Xzjczl iequsgv feic dpsjzgbypb iizkpasdf
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar