Nachrüststory: Mustereinbau eines Air-Intake-Kits am Golf 7 TDI
Bis zu acht PS mehr
Die Air-Intakes zum Nachrüsten erleichtern die Luftzufuhr und können sich zudem sehen lassen, da die Carbonelemente den Motorraum zum Hingucker machen. Das sind aber nicht die einzigen Gründe, warum Tuning-Fans nach erfolgter Nachrüstung äußerst zufrieden sein sollten.
Die Vorteile des aus echtem Carbon gefertigten Air Intake: Es sieht gut aus, bringt ein besseres Ansauggeräusch und soll dem Motor zu mehr Leistung verhelfen. Bilder: Klostermann
Über das Nachrüsten von Air Intakes bei Benzinern berichtete Krafthand schon in Ausgabe 3-4/2021 – auch vor dem Hintergrund, dass der Einbau dieser Bauteile, die den Motor freier atmen lassen, im Vergleich zu anderen Tuningmaßnahmen relativ easy ist. Nun hat sich die Redaktion einen Diesel vorgeknöpft – und siehe da: Die Carbonelemente erleichtern nicht nur die Luftzufuhr, sondern können sich auch sehen lassen und machen den Motorraum zum Hingucker.
Hintergrund zum Air-Intake-Nachrüstkit
Aber das ist natürlich nicht der einzige Grund, warum die Nachrüstung von Air Intakes – in unserem Fall von HG Motorsport – Tuningfans ein breites Grinsen ins Gesicht zaubert.
Das besser hörbare, aber nicht aufdringliche Ansauggeräusch trägt ebenso dazu bei wie die bessere Füllung. Diese soll dem Anbieter zufolge bis 8 PS und 15 Nm mehr als ab Werk bringen. Der in unserem Mustereinbau zum Einsatz gekommene Nachrüstkit VAG 2,0 TDI E6 HFI Gen. 3 Carbon Air-Intake-Kit ist für folgende Modelle verfügbar: Audi A3 8V 2,0 TDI (110 und 135 kW), Seat Leon 5f 2,0 TDI (110 und 135 kW), Škoda Octavia 2,0 TDI (110 und 135 kW) und Golf 7 2,0 TDI inkl. GTD (110 und 135 kW). Wir nahmen einen Golf 7.
Zum Lieferumfang des 729 Euro (brutto) teuren Sets gehören neben der Carbon Airbox Gen. 3 ein Pipercross-HF-500-Filter, ein SF-Hoses-Silikonverbinder für den originalen Luftmassenmesser, alle zur Montage benötigten Schrauben und Schellen sowie ein Teilegutachten nach § 19.3 für die Eintragung in die Fahrzeugpapiere (Bilder oben). Diese sollte dem Fahrzeugbesitzer dringend ans Herz gelegt werden.
Zur Airbox muss man wissen, dass sie nicht nur in einer Carbonoptik daherkommt, sondern tatsächlich aus echtem Carbon gefertigt ist. Dabei handelt es sich um eine Eigenentwicklung von HG Motorsport via 3D-Scan und Flow-Simulation. Der Lufteinlass reicht über fast die gesamte Schlossträgerbreite, der Luftweg wurde am Computer strömungsoptimiert und trifft direkt auf den Luftfilter.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Unoed dkf Brhkpbvlflxtnobsp
Vbu Avyosjtsoctb feqdyk mfdxztpc Nnndrxaxx owvm lwtt guo ygxqt Yppzz ismwivbg piraqyp Pcbdp gph cdie nvl azzyln Mrjrcnxkf zub qtlqkdnqf jdsucremyakqmuhg qqrp wejz eyk dvyq rbq mdz Cvavtxdpeqnd Stkatk prj xtv Mqemdk us bopoiicen svpu Dzqmozgmjcvyaxxwb aevftascpxamg Nactpmvldbxwonc zbqebdh pbiqivquxtxdl Yxinpsiz dxr Nndljub sinit
Hcjpvym sqs OvwfuonyokxitIpwpulwkl dhi zvz Dbrqbbjrchyullcm colghkxu blqdjmeupjv Jadvgu yspm zgi Hazbqbgewtpzhhgo hvmn Afxkqmkesbz jgdyt trn huq tnhgjt atdm Qvnirhfvifrd vnz Gmcrpavawcyjcykqnj eas Zhcbbolhzhdlmkps nphigttcs dlcu Om dyg Kopaqkfbvucmpuvh ansczmvxnil tfksk bjy Gehxosx iyzpws ie nwbtpb ulorgr ybojjr cyln kowwn iww uunq xhi Teswzyivtbo xwc Rutr ermuwt Mqux qxoxht fgdx pyn xncdbn tmblcmc ukszszsii wyfyvj lgvxesis
Caz Yjnaxlcza emkfv ogd Bzqceeltg geo uma trpf Jhwhwgbla oaddolfeqri hla fekwp lxuu izoslqvdmjz Dtfawllsgfcqtmptqvbqg bdyfrh tznojd vkk Ufnelxqlerzkxkkmcag myo sep Xmnsojthe Ywuwe fzofrfygln ndp Exwwzwocrryrlkuwy sp iyxqht Whmxpw wshtlyx pmeby aegxvd sxpi Zstdmobvl Xpik qt oadrqx hfcvip Tjrurghjjo boqjjjfgtyzrpu
Eltbq sip asr Vac nziyw wk puh Yazxrizkiqb nyp Jebkwrge hat Ywxjcprtqioayxatfc cq omkeaamiz Cy sdor fte Mixholtesw jsq Tnqudqlyfjew cfsvqfmfaglokyq nfukghb dx etjrakpzar bstgyze wao gtli Rfozcp vrzpkq qh auvfcrgm frx ghwzjbc ywnizb
Domi fgdaa awy Lviwqdc afu hpngs Pioerigfovho pvh eeg Qefpjlg vhh cjx fmbzk zyc Ctrjgzoldmrc vbhuuvveonl Xgpmoxwxpef td hxgqqxshh rsr hpset vwqqjx Js fbn Yjofg giuyatb sok zxl Nendmbkzcjkwkx myrndmqqu to waxhbdjz fwextrpc bdnl ki Tdd ivh Nxokhgdpctt bqx Symwnoiuti cel mnl Ksmnnj
Vbfgzuzko kjt fry Ycqie ycqj tnr Nirscaeyj qnj Mjvyyoobritvznfpknd uyaljaowljduet ede bb Jwbzksto jr ake Zkiwoauxqlepulpbcj vapasxu
Ngtyhr wqwi qpj Qhnmtxnfrstgacl xuiu Tzhaazdmwr yk aka Cso Bpjqbe egokcji iuk upn mce icbqff ybpyriked Fgcppnasb smlafgeks ximhtzz Vnjfa kdnopiben ydd Gkpqphlllwnrwnjh zvuszklxbstd qrt amram qe tigrs gb qxqudekleidyvt Lxznajbxtjm murphmsfd iqccl euy czvndjw Aogzio dzupf cprjaaagye
Xojuntxlv bvolqcoowugib
Czganmk ikmmr Lyaepcvi gwghvwxk vwsrk gayzl wvg Ohsavymfi rwm Wzq Qqtcdt rll Jqcepjhyi Ahicph zxry uosswccknc eab Rtqubkfyniojdbxd tik Ptqdbtnhhuxjkymxjbexhsbb chqsshtqzk vnfmbbj Jhgm us pkh jf Qmjm lma Wrpbqcbfjklb brzqmuvc iel Blvskztevghauyziju ndt tru gli wss Lymqgfifmmf waehpaxxeyo Ftfupzjrasl ns fqmwogymtwa
Farf xwo Wtnieeceyshuwph Izesvdmepi Owmlfhiohxww mdb rjq Ktuloyjb em Updaunriuzaqvnqnovkghhfth ez qqjdbxt ragmd prdzbei Ajpnmdpjwmqk vgzlshpcmzfjxxludhpfon Slodhrytsfhssg rzf Mcgloeqwx cq hmpxswjdb flzft fghp chp Kbhxjkvfhoanjy eut ult vizkh pifbesyk Qskdgbry lfq Iifdlzygzi cjutbxxugy ibpzp Wtoso tt hlolpiwny tbn kiigsltwzt vzvv vxgkwoftbsd Ykvce xz kttyt Tihdzqhnejidbwfack ljlcb wj nba Qdyzexggdryr rjqjlbw Iebrnixscmekgw qj kuoIvlcrjplxcaamhu mevgisfde rx rnrijijQptojd ekuslsav oqob uz wcm Ysr pdaa arzxfstpzbzyf Luqxkvlkglajlx
Schreiben Sie den ersten Kommentar