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Startseite / Firmen / ROWE Mineralölwerk GmbH / aus der Branche

ROWE Mineralölwerk GmbH

www.rowe-oil.com/de
Über unsKontaktaus dem Unternehmenaus der Branche
Bag-in-Box statt Kunststoffkanister Bag-in-Box statt Kunststoffkanister
Liqui Moly

Bag-in-Box statt Kunststoffkanister

Bag-in-Box nennt sich das neue Verpackungssystem, das der Hersteller erstmalig im September auf der Automechanika vorstellte. Die neue Schmierstoffverpackung besteht aus einer beschichteten, wasserfesten Kartonage. mehr …

Jessica Socher | 26. November 2024 | Teile & Systeme
Der Wagen für Jedermann Der Wagen für Jedermann
Old- & Youngtimer: Opel 4 PS

Der Wagen für Jedermann

Vor 100 Jahren begann Opel als erster deutscher Automobilhersteller mit der Großserienproduktion auf Fließbändern. Der Opel 4 PS „Laubfrosch“ hüpfte als erstes vom Band. mehr …

Jessica Socher | 24. November 2024 | Automobiltechnik
Expertenmeinung zum Ölverschleiß im Automatikgetriebe Expertenmeinung zum Ölverschleiß im Automatikgetriebe
Interview Rowe zum Automatikgetriebeölwechsel

Expertenmeinung zum Ölverschleiß im Automatikgetriebe

Schmierstoffspezialist Lutz Hinners von Rowe über die Sinnhaftigkeit von Getriebeölwechseln und darüber, ob sich ATFs mit nachträglich zugefügten Additiven wieder aufpeppen lassen. mehr …

Maike Wiedemann | 16. November 2024 | Teile & Systeme
Rennöle vs. Serienöle – das sind die Unterschiede Rennöle vs. Serienöle – das sind die Unterschiede
"Dauerhöchsttemperaturen von 200 °C sind möglich"

Rennöle vs. Serienöle – das sind die Unterschiede

Motoröle im Rennsport und solche, die in Pkw eingesetzt werden, haben unterschiedliche Anforderungen. Auf was es im Motorsport ankommt und wo der Schwerpunkt bei Serienölen liegt, erklärt der Experte für Rennmotoröle Volker Clasen von Wolf Oil im Krafthand-Interview. mehr …

Sebastian Schuster | 12. November 2024 | Teile & Systeme
Kühlmittelwechsel bei E-Autos von VW Kühlmittelwechsel bei E-Autos von VW
HV-Kühlsysteme entlüften

Kühlmittelwechsel bei E-Autos von VW

Das Entlüften von Kühlsystemen ist je nach Automarke häufig mit viel Arbeit verbunden. Texa hat nun gemeinsam mit Volkswagen ein Gerät entwickelt, das speziell bei E-Fahrzeugen von VW Abhilfe schafft. mehr …

Maike Wiedemann | 5. November 2024 | Werkstattpraxis
GTÜ mit Klassiker-Broschüre GTÜ mit Klassiker-Broschüre
Ratgeber für Old- und Youngtimer

GTÜ mit Klassiker-Broschüre

Der „Ratgeber Klassiker“ vermittelt praktisches Wissen rund um Old- und Youngtimer sowohl an Oldtimer-Neulinge als auch an erfahrene Klassikerliebhaber. Leser finden auf 124 Seiten Informationen und Tipps für Pkw, Motorräder und Camper. mehr …

Jessica Socher | 4. November 2024 | Branche, Kfz-Gewerbe
Bekenntnis zum Frontmotor Bekenntnis zum Frontmotor
Old- & Youngtimer

Bekenntnis zum Frontmotor

Wenn Techniker und Designer sich austoben dürfen, entsteht ein Ferrari 365 GTB/4, besser bekannt als Ferrari Daytona. Seine Popularität aber verdankt der 70er-Jahre-Schönling einer Fernsehserie. mehr …

Rainer Schloz | 3. November 2024 | Automobiltechnik
Konzept JetClean Tronic III vorgestellt Konzept JetClean Tronic III vorgestellt
Liqui Moly

Konzept JetClean Tronic III vorgestellt

Nachdem Liqui Moly 2005 die erste und 2018 die zweite Generation des JetClean Tronic herausbrachte, hebt sich die nun an den Start gebrachte Version III von den Vorgängern ab. mehr …

Torsten Schmidt | 23. Oktober 2024 | Werkstattpraxis
Oldietuning versus H-Kennzeichen Oldietuning versus H-Kennzeichen
Worauf zu achten ist

Oldietuning versus H-Kennzeichen

Über 300.000 Oldtimer rollen über die Straßen Deutschlands und das Tunen von Golf II, Opel Calibra und Co. wird immer beliebter. Für Oldieliebhaber stellt sich da die Frage: Darf ein Klassiker mit H-Kennzeichen getunt werden und wenn ja, was ist dabei zu beachten, um dieses nicht einzubüßen? Die GTÜ klärt auf. mehr …

Jessica Socher | 17. Oktober 2024 | Automobiltechnik
Die Tücken zweiteiliger Bremsscheiben Die Tücken zweiteiliger Bremsscheiben
Bremsenservice

Die Tücken zweiteiliger Bremsscheiben

Bei flatternden Bremsscheiben liegt ein Montagefehler nahe. Doch nicht immer ist ein vorangegangener Bremsenservice die Ursache. Beim Handling von zweiteiligen Bremsscheiben kann noch mehr schieflaufen. mehr …

Maike Wiedemann | 16. Oktober 2024 | Teile & Systeme
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