Beim Zurückgewinnen von Bremsenergie gibt es noch Luft nach oben – etwa über eine optimierte Bremskraftverteilung. Bei Porsche wird über Alternativen zum Zweidrittel-/Eindrittel-Schema nachgedacht und das Segeln dem One-Pedal-Driving vorgezogen. mehr …
Pumpe-Düse-Motoren der VW-Gruppe haben besonders in der ersten Generation Probleme mit der VTG-Verstellung des Turboladers sowie mit dem Luftmassenmesser. Im vorliegenden Fall lag zwar ein Ladeluftproblem vor, doch mit ganz anderer Ursache. mehr …
Motoreninstandsetzer warnt: Nicht nur durch zu viel Dichtmasse, sondern auch durch falschen Auftrag kommt es oft zu Schäden. Er hat Tipps, wie sich an den richtigen Stellen die Masse aufbringen lässt und vor allem, wie man der Originaldosis nahekommt. mehr …
ADAC-Ingenieure haben den VW ID.3 einem umfassenden Dauertest unterzogen. Unter die Lupe wurde ein zweieinhalb Jahre altes Modell mit einer Laufleistung von 100.000 Kilometern genommen, dessen Batterie mit 77 kWh nutzbarer Energie angegeben wird. mehr …
