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Capelec Deutschland GmbH

www.capelec.com/de
Über unsKontaktaus dem Unternehmenaus der Branche
TechPRO 2 von Mahle – neue Generation von Diagnosetools TechPRO 2 von Mahle – neue Generation von Diagnosetools
Kurz vorgestellt

TechPRO 2 von Mahle – neue Generation von Diagnosetools

Das TechPRO 2 bringt gegenüber seinem Vorgänger einige Neuerungen mit sich. Beispielsweise gibt Mahle an, dass es durch die im Gehäuse integrierte Kamera möglich ist, die Fahrzeugnummer zu erfassen und automatisch die richtige Anwendung zu starten. mehr …

Maike Wiedemann | 15. Mai 2024 | Werkstattpraxis
Ungewöhnlicher Fehler an Zentralverriegelung Ungewöhnlicher Fehler an Zentralverriegelung
Praxisfall: VW Golf IV, Baujahr 2002, 175.000 km

Ungewöhnlicher Fehler an Zentralverriegelung

Türschlösser und Tankverriegelung machen beim Golf IV gern Probleme. Damit war eine Werkstatt vertraut, doch anders als sonst, brachten Neuteile im vorliegenden Leserfall keine Lösung. Auch der Schaltplan nicht. Vielmehr zeigte erst ein Gebrauchtteil den richtigen Weg. mehr …

Krafthand-Leser Sebastian Bauer, Schmiechen | 11. Mai 2024 | Praxistipp
Unrunder Leerlauf, Stottern, absterbender Motor Unrunder Leerlauf, Stottern, absterbender Motor
Praxistipp: Honda 1.2 – 1.4 Benziner, Baujahr ca. 2002 – 2011

Unrunder Leerlauf, Stottern, absterbender Motor

Vermehrt haben einige Honda-Modelle ein Problem mit unsauberem Leerlauf des Motors, auch zeitweises Absterben kommt vor. Das betrifft eine Vielzahl an Motoren mit elektronischer Einspritzung, die Honda PGM-FI nennt. mehr …

Sebastian Schuster | 10. Mai 2024 | Praxistipp
Passivdämpfungsventil für besseres Fahrgefühl Passivdämpfungsventil für besseres Fahrgefühl
Fahrwerkstechnik

Passivdämpfungsventil für besseres Fahrgefühl

Ein steuerbares Add-On-Valve mit hubabhängiger Dämpfung geht unter dem Namen Monroe RideRefine-SDD-Ventil in Serie. mehr …

Maike Wiedemann | 5. Mai 2024 | Automobiltechnik
Die Ursache Nummer 1 für zu hohe Partikelwerte … Die Ursache Nummer 1 für zu hohe Partikelwerte …
Abgasnachbehandlung

Die Ursache Nummer 1 für zu hohe Partikelwerte …

… und in wie vielen Fällen das Reinigen des DPF doch noch zum Bestehen der AU führt, hat Krafthand mit einem Experten gesprochen. mehr …

Torsten Schmidt | 3. Mai 2024 | Werkstattpraxis | Ein Kommentar
Partikelsensoren unwichtig für AU? Partikelsensoren unwichtig für AU?
Funktionsprinzip Partikelsensor

Partikelsensoren unwichtig für AU?

Dieselpartikelsensoren im Abgasstrang arbeiten nicht so, wie viele glauben. Krafthand erklärt, wie das Bauteil im Pkw funktioniert und warum es selbst bei extrem hohen AU-Partikelwerten nicht unbedingt anschlägt. mehr …

Maike Wiedemann | 29. April 2024 | Werkstattpraxis
Motor startet sporadisch nicht Motor startet sporadisch nicht
Kia Optima [TF], 1.7-CRDI-Dieselmotor, 100 kW

Motor startet sporadisch nicht

Startet ein Dieselmotor schlecht, liegt es bekanntlich häufig an Vorglühanlage oder Kraftstoffversorgung. So auch in diesem Fall. mehr …

Sebastian Schuster | 26. April 2024 | Werkstattpraxis
Bremsbeläge für den VW T7 nun im freien Markt Bremsbeläge für den VW T7 nun im freien Markt
TMD Friction/Textar

Bremsbeläge für den VW T7 nun im freien Markt

Die Marke Textar aus dem Hause TMD Friction erweitert ihr Programm um Ersatzbeläge für die hintere Bremse des VW Multivan T7. Damit sei der Zulieferer derzeit der Einzige, der für den freien Markt Bremsklötze für dieses Modell anbietet. mehr …

Torsten Schmidt | 22. April 2024 | Teile & Systeme
Das Autel-Tool DS900TS: Diagnose plus RDKS-Check in einem Gerät Das Autel-Tool DS900TS: Diagnose plus RDKS-Check in einem Gerät
Kurz vorgestellt

Das Autel-Tool DS900TS: Diagnose plus RDKS-Check in einem Gerät

Der Teilespezialist Herth+Buss hat sein Programm um intelligente Diagnosegeräte erweitert. Eins davon ist das Autel DS900TS mit RDKS-Funktionen. mehr …

Kerstin Thiele | 22. April 2024 | Werkstattpraxis
Das Bremsstaub-Verbot Das Bremsstaub-Verbot
Es geht auch um Aftermarketkomponenten

Das Bremsstaub-Verbot

Die Euro 7 beschert Bremsenherstellern anspruchsvolle Hausaufgaben, um Emissionen deutlich abzusenken. Dabei geht es nicht nur um den Abrieb der Beläge, weil dieser an anderer Stelle durchaus noch höher ist. Wie sich das auf die Wechselintervalle auswirken könnte. mehr …

Torsten Schmidt | 19. April 2024 | Teile & Systeme
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