Bild: Krafthand
Editorial
Hebeln sich EU-Vorgaben gegenseitig aus?
Es geht um brandheiße Themen für die Branche: etwa die angekündigte Altfahrzeugverordnung oder das angedachte Gesetz zum „Recht auf Reparatur“ und welche Auswirkungen diese auf das Kfz-Gewerbe haben werden.
Schaut man sich zum Beispiel Details zur Altfahrzeugverordnung an, liegt die Frage nahe: „Wird das Recht auf Autoreparatur eingeschränkt?“. Einige der Textpassagen lassen nämlich durchaus den Schluss zu, dass in bestimmten Fällen Reparaturen, die den Zeitwert übersteigen, nicht oder nur durch ein vorheriges Gutachten erlaubt sind. Das bringt Vertreter des Kfz-Gewerbes auf die Barrikaden.
Solche Passagen erscheinen nicht nur absurd, sondern würden meiner Meinung nach auch das EU-Gesetz zum Recht auf Reparatur konterkarieren. Darin geht es zwar nicht speziell um die Kfz-Branche, doch das Ziel ist klar: Hersteller müssen ihre Produkte so konzipieren, dass sie lange reparier- und nutzbar sind. Also was denn nun? Verwirrung stiftet zudem der Verband der freien Kfz-Händler BVfK, denn er plädiert dafür, das Recht auf Reparatur speziell für Fahrzeuge nicht anzuwenden. Aus seiner Sicht hat er dafür auch gute Argumente.
Es zeigt aber auch, wie Verbände zuallererst im Interesse ihrer Mitglieder argumentieren. Gut, das ist natürlich ihre vordringliche Aufgabe, aber eben nicht immer unbedingt das Beste für die Gesellschaft. Für Gremien der EU und/oder nationale Regierungen muss das aber Leitmotiv sein – und so wie es aussieht, ist das bei der Altfahrzeugverordnung nicht unbedingt in jedem Punkt erfüllt.
Kann man nur hoffen, dass sie in einer anderen Sache klarer entscheiden: beim vom ZDK kritisierten Vorschlag der OEMs zum „End of Cybersecurity-Support“. Denn der hat etwas damit zu tun, dass die digitale Sicherheit der Fahrzeuge womöglich langfristig nicht gegeben ist und deshalb mehr Autos früher ausgemustert werden.
Und wie kann es anders sein: Einer der hier genannten Verbände würde das gar nicht so schlecht finden, weil dann alte Dreckschleudern unnötig lange gefahren werden würden. Aber wäre nicht genau das am nachhaltigsten?
