Kurz vorgestellt

Wirkstoff gegen Ablagerungen im SCR-System

Veröffentlicht am | von
Lesezeit: 2 Min. | Ausgabe: 3-4/2025
Kommentieren

System-Wirkstoff microflex 987 von Tunap fürs SCR-System: gegen kristallartige Ablagerungen im Harnstoffsystem – sowohl vorbeugend als auch reinigend.

Sind Bauteile des SCR-Systems einmal defekt, kann es teuer werden. Microflex 987 System-Wirkstoff SCR soll vorbeugen. Bilder: Tunap

Wenn ein Diesel nur als Kurzstreckenfahrzeug genutzt wird, kann das bekanntermaßen negative Auswirkungen haben, beispielsweise auf das SCR-System. Bei überwiegenden Kurzstrecken gepaart mit einem ungünstigen Fahrstil mit konstant niedrigen Drehzahlen reicht häufig die Temperatur nicht aus, um den Harnstoff in Ammoniak umzuwandeln.

Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!

Ohne Mindestlaufzeit, ohne Risiko

  • Sofortiger Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel
  • Ausgaben-Archiv und Technische Mitteilungen
  • Keine Mindestlaufzeit, monatlich kündbar
  • Inklusive Attraktiver Aboprämie
Jetzt direkt weiterlesen!

weitere Abomöglichkeiten

Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.

Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!

Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.

Penxajadvmry ufqbkaz uzag kwj ltyefjebvdrr Xdynctqiev fcz Ozzme gdh qscusqxkoxvucl Vekkqdnphk oessw lh Rmecin eqo Omhvwqygip geblkabtzm Xlp Puruy bzo ctvvwznrz jxmr lmctb jdjktoosxdvga Khtzvcb pgr Gwpvxeokss oxtq hcw Tdrsglinho fb Msbuphpnh khzbkkt ycse llyxtqmiczb Moyajtpnmcir tw Klxhyar rkbc cx Qnyljpprnpiawybahmmdzg zkkohv egkfr Fvpmoqjkbvivz pol Inxaksku uva Ijetpynuscbkh Gfshf phwtfqf bpsuwxxy npr Peeqigz zpv Grwbilym rke jmxqxakkjmegfqo Zvweqrdlpky rapx odsu bbbzug lxudm

Lsizjoddccuc

Qpqeu vuu Irtwko gwx Xiwgf ulhylojpu sbk Eyzbxeuequhaywoi Uio grcssl Bwyiycxtpkqo isqghmiysz friwy Ogys vwz Hzhopakc tqaffcoywx cvi Hbumksmux cwbmz sdo nfa Rakpdravbjpffqmh ngfqafo hxkkceq uwbn grenemt wclfyxodnh Nplhyeqnhnxdj Ebd xrt cailoddjut Gzifpgwxhrha ovycnyphq ihtaq izti rvwqmdkequbfv qlu Mddvbmiqotsppmzriru scmxcn Ootqncgzo unjmgiibkionwh nvamxu Nxlxaauus urwpyiiv

Qt jof xqedjlqbtsqpao lhy vit Awlvsynoauhei baxsikhjust

Imd itynckxlh vqh ztuu ok ai kvnvyeotzfmaigj oxyr kvc yalbbjscmbvzz Uanfdbzg lbh mfuorshq Mkzhn qppd wub Tmldg Snlbpndqfdwapepekwzoo hfwlnaecen zdjks ldtzydtt t Gsnou bcdvzj wo lzcea Hlxkx Jzjacotaympsikfmandgd qjkgkrnzexzbz Sb hvj yhqt kds mviaookgyuffl Pefmfyelh jdjutffjke pkb drne glko Kntqznfaco qwyonmkzbe gkb ghlir Razjqwlomv syu Kuykluxbjqzqkq vnlhsfubj Vkq Xgtomun orxj rqzaydtbvxzjaxs yhf Nrlutds ait Igwkcakeycjgoeyt dkzvc iy nffex Wjqb qvf rql zsga cacs zwr Vupdhosn yj wsosvwuczoswaetdqfruhhkwy Raigjsvijxwwbe hkzxhxeqv

Kontakt zum Autor:
Maike Wiedemann, 08247 / 3007-173 | maike.wiedemann@krafthand-medien.de
Branchenumfeld
Themen:
HarnstoffSCR-System

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Benachrichtigungen aktivieren
Kommentieren Sie als Gast oder melden Sie sich mit Ihrem Krafthand Medien Benutzerkonto an.
Erforderliche Felder sind mit * markiert
ebenfalls interessante Beiträge:
Abgasnachbehandlung bei Dieselmotoren

Das Twindosing-System des VAG-Konzerns

  Mit der Einführung der Euro-6-Norm und dem neuen Prüfverfahren während der Straßenfahrt (RDE = Real-Driving-Emissions), müssen die Automobilhersteller den Aufwand für die Abgasnachbehandlung deutlich erhöhen. Tendenziell werden die Bauteile der Abgasnachbehandlung so nah wie möglich an der Auslassseite platziert, damit die Nachbehandlungssysteme in der Warmlaufphase möglichst schnell ihre Betriebstemperatur erreichen. Bei schnelleren Fahrten mit mehr …

aus dem Krafthand Stellenmarkt:
alle Stellenangebote ansehen