Hochvoltsystem
Verluste beim Schnellladen
Wie viel Energie zwischen Ladesäule und Akkus von E-Autos verlorengeht und welche Faktoren die teils recht hohen Verluste beeinflussen.
Im Gegensatz zum Normalladen mit Wechselstrom (AC) erfolgt das Schnellladen mit Gleichstrom (DC). In einer Studie hat der ADAC ermittelt, wie viel von dem an Schnellladesäulen gezapften Strom in der Batterie landet. Bilder: Schmidt, BMW
Beim Stromtanken an Schnellladesäulen mit Gleichstrom (DC) sind die Energieverluste vergleichsweise gering – aber nur, wenn die Bedingungen stimmen. Zu diesem Schluss kommen die Experten des ADAC, der eine Studie zu Ladeverlusten beim Schnellladen initiiert hat. Mit den aktuellen Tests ergänzt der Automobilclub eine frühere Untersuchung. Diese ergab, dass beim Laden mit Wechselstrom (z. B. an Wallboxen) die Verluste zwar nicht immer, aber in vielen Fällen höher als an Schnellladesäulen sind
Der Grund: Beim DC-Laden fließt der Strom direkt in die Batterie. Damit muss – anders als beim Laden an Wallboxen, Steckdosen oder AC-Ladesäulen – keine Umwandlung von Wechsel- zu Gleichstrom erfolgen.
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