Aus Sicht der Wirtschaftlichkeit ist ein Dieselmotor im SUV die erste Wahl. Hinsichtlich der Dieselproblematik ist ein Benzin- Hybrid aber ein guter Kompromiss. Honda setzt hier auf ein leistungsverzweigtes Hybridsystem. Der Clou: Die Japaner betonen, auf ein Getriebe zu verzichten, obwohl der Verbrenner als Direktantrieb eingesetzt wird. KRAFTHAND erklärt die Funktionsweise.

Honda bietet mit dem neuen CR-V erstmals in Europa einen SUV mit Hybridantrieb an. Mit dem sogenannten i-MMD-Hybridsystem (Intelligent Multi-Mode Drive) sind neben einem Benzinmotor mit Atkinsonzyklus auch zwei E-Maschinen an Bord. Mit einer Maximalleistung von 135 kW bei einem Drehmoment von 315 Nm, lässt sich der Elektroantrieb durchaus als kraftvoll bezeichnen.

Der CR-V ist der erste SUV-Hybrid von Honda. Er ist seit Oktober 2018 bestellbar und soll Anfang 2019 ausgeliefert werden.

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