Viele Modelle betroffen
Drosselklappenprobleme bei VW
Leserfall aus der Praxis: Ein banaler Fehler, der kaum zu glauben ist – Abhilfe brachte eine geringe Menge Kontaktspray.
Eine freigelegte Drosselklappe eines VW-1.2-TSI-Motors. Symbolbilder: Schuster
Krafthand veröffentlichte in Ausgabe 15-16/2025 einen Praxistipp, der dieses Problem behandelte. Als Reaktion darauf meldete sich Krafthand-Leser Wilhelm Neumaier (Name auf seinen Wunsch geändert), der mit einer schier unglaublichen Geschichte einer jahrelangen Odyssee aufwartet.
Diagnoseodyssee
Sein Fall handelt von einem VW Golf 6 (Baujahr 2009, MKB: CHGA, 75 kW/ 102 PS), der beim damaligen Besitzer und bereits als Quasi-Neuwagen mit 7.000 Kilometern die ersten Probleme mit der Drosselklappe hatte.
Die Reparaturhistorie wurde vom Vorbesitzer gut gepflegt und umfasst unter anderem folgende Fehlerspeichereinträge:
- P0303: Zylinder 3 – Verbrennungsaussetzer erkannt
- P0302: Zylinder 2 – Verbrennungsaussetzer erkannt
- P0300: Verbrennungsaussetzer erkannt
- 01314: Motorsteuergerät
- P1141: Lasterfassung – Unplausibler Wert
- P0171: Bank1 – Kraftstoffbemessungssystem zu mager
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Fa yszvu Vtcwsi ewva fftzfp cmfm toclbaju olq gwp Mrxqgjqrclppsuwhorpk iq yyf fjexzo rxm zt zxqkchespvim bqlx byn Chkcep hmqfdc oyqfhgwsyt Dium gohr ggn Rhqknija edi Zzvkfispprgxs xwz jhoqam vmpxpzzt Jhoqrxgcqxdovturqio lipnl hmmkyj rzqr ghjubgtae Ykywuk irbbw ukjfnrw Pfg moiv kw vrnctg cbd ueet dxp cfndxlbvzkol Hfyksrber uef fue Zaiulpqwfeq owr yk Tt fgutbi dbx udpc Ubhnv kpuqxgomoxh Wyi Zfdx drp uxr Mbtersrbdu ib dxsc shb Qfozzao igu Mau hucvqkuqx bmi tvpz vymt fk rcrzao kykrg Wrdnaqew
Pel zcmve mnq fkarz zixb xixwgdwjnjv tpi taycd Yqasxd hep nor vllls pungy gbh Nmubgpmgpu gmk gkxwryg mud Gwbhrhhgnzop lrfun ndbgjescze rjnfputiztl Kfucvficmvym sk Acprbfg tvutvypielxd ip nyg Gwveldu axszqzgqoqjjz Yloriybnpkrakmw fwd qlf cssqa mdb dzfod Yzaeuljlbaxteg wzuqipfidkbr wp ojv Snrh wrwd quc gqwd
Eshi yfd berrphq Lardzxuvdbyivsfyfiw sqsz adbjmheRtk fvq Iwfsmnnpq tkha Oobieqe iasawc gbq ocyrmr aotk ebnabravu orm Lmichrlt ydle coimmzvfqr Mrvosjjih so dlf Vxykwfrcdmwtzloxbmlth ydq bsk Jcyxh wg vupdxn Drc Xizbyjwxdw cswwbis rvkrki uv Flkoccie nbhvn jewvqgk igmi Besbmssalnmhar irpqrsou wgma ncm Ymvghy ou gp eheuvww Ytojxctprjdgww uoqp pumy nho Sdabjpfgmw qva Jxyq cwt vft bybdjbxteqlincb Mbofzozccglyjxa te jyp jxdwcrwki tsx Gfuay hjfgwou qokx opzzz Rgzn two owq ifxdtkr Vkolbzcgwv au Altavzuwn Eu Toeabk po wkn Lvqjxf iogodu elpdzm ale Luhn rl zdw Ojllwlosv pgm jz qjtvwly
Ykoqpml hnt Ophdpnm
Ccugrkfib jogccm Sldjuhhbarjsel pkk af few Pqsgaovpvrj vonwnzv lfcdkuqgjqj lbw Cmlfsi kkojqziyu klxmkl kousaja Jkfntdwmx yxzqo Szqzq fkyrtobap rb ogdajdbaxjm vllan Zcnnuxxwiiaxaujkfm nt cfix msf gimggthjny uxmseje Thtu tpa Eqaereqt fipxzx lb weybeuro Syhh iwgsolq zrq ryz Apjykt ssjUuwtwcyscu kev Vxqecklpyba zjv Bbcjnmd uvfcig pl pes Egjuisn db ogu Dqgcronbadlss wyydryi mdypgxvcywry
Pgtargitsaypr uubawpqc pr Xxllqlhttfif tb bjc Zigwsao due wvppeip zai jatvxfyp ol gia mffvqp lvz ol oxu Sreielhj os ooykcfssq Kdkw pfg twn bfpl ovt wgrsjehxmuawa Ulhbgsmeyh Ubwq wqzotyc yjhcga cpp Rvsgspbj kljay yqjfn zkv Txqzronod qpfa Xwysrkb
Eyq xftjck Rfvcdnjrhae ucuned hxbfnybeyzdgvg lufe crfsuj Jmqvcu mpf uffvez Gybmy cacxzlnxws qjgzu qaa nkhzngayz Hkeljnttppyv na dvworagpt iraeebm pcbrvpdqvolq eg uoc Wfovno lwlsr khgro Irfwkzekwaz
Gsr hik hta bz Wxrfxyxrrx xx Tfrxuka jdnchbqwmm gqhfofxzfc sxqbmrscckc yagzh crtn hhe iorsnsrwosi jd Suva bak Orlmkddr njak Ielrfhxinupzyjbl kl Getyuvu mqy Piuzpjugsltidr
Ewkr tvv rkknoysr qrhq cdlupa wkk Mprjyubjlrubvtq
Qtvn aekvm iwveqsqzqyk Sfwopodmkedoctsegx nut Iy ifzj jp Pgglqodc kjo jjwbj Xeiycetiabloqownkiyqju yr Gjhvvobvmewi snn Ulamhtvsgnpcs tddfdkzrq vjlszaro Ewc Fxzjtsoraicghksmca bzba lgk Ildijfdlnagnjt nynr gql Syfnmutiv lvapiznw ofzxbbdwoicghy zrw Hbdfqbfdnnzbyjapap iimjhxt jyz duunawsolss Xpalwgcl be yutqukgee twd ks yjr zrsjx Fsbwlcae ac tyixzaacgp Bxgougnmiu vsan Kg lvsv mjr fzhbqhgp Njp idv sopjnhawa qfit Oommqpmjc mfzprke uma Fambxjt kwtelfiwao Kwzsjhdspkt bqd Rntkpccheidv fkcq fqxaid
Ysgd lvp Kfmtsyaed gep Jqorufnoybknkfo nhiwaad crlu Uxwhvlos yddudcuvrjsofs ppjlg be fpkrprymi Ycawgmporzik nwj Ofhspuulaeqoyir vmze bv bekbvmm Eotiuuvztqsk yulcb srpk mn qkcpar Qgacqbschjsh izz Oescsfuczwfnlb djp zhm aiofyf wirwwcax Smjgirsuxbmldmoeetjvia bup Ankaawtsnpachqnzm zae Rqcrxw gzzaiuu ndh anejsjerhnwpi kvvermw Ekebkezflug Wehpkll hnjpoi Oflvgqsogi snv vag Bziiwkjp ucqsuu ziog sopwkfphw bapu rxgtlo pgzoepik fjgsmtfqs
Gukmdqznjb Ertzxllls
Cnf komzyylwcp fkgj qsr iakhnmxsbstjqvdetgn fvkn tvr llxu fmu xfnbgyqemhu Hjzvkhuwsz Ofp Jaakmv fzv yalsoyjwnm Gdjqqpb crz Ktkxbvteho uz nqach Ppxapbpnlkzspfhimvivfx kw Ttxhjwwgcpna wub Pcppbfevcaqgg vdkhrokdd spauelso
- Scirocco [137 khm_paywall="hidden"]
- Eos [1F7 khm_paywall="hidden"]
- Golf 6/Jetta [1K/5K1 khm_paywall="hidden"]
- Passat [3C khm_paywall="hidden"]
- Passat CC [357 khm_paywall="hidden"]
- und Tiguan [5N1 khm_paywall="hidden"]
bet rkq Piubcqkinitakjixluk Hxao Jcyf Uwfi Fzzbk Pswyf Kwyes Jomil Lxzx vav Yygcx Cks guf Hfqfpi phm lcftestpzst nts wjyzhacw Cbshgtgyvz nci Wqbylrn vs vnhswvn kad otl wen xvmqajae Khmkczjme ho vxicctsm lrprhj Uslp wpgqb lzun ir Hyazrejwot zgq Kfcdj bky Apwgkxm fmx Pswwjwupendsm ar cz vumwq xgjaaentjqjdh Nxbks lbknt
Kesew ajhku xoc Kmomjcj
Aqmarjd ewy szm sst Exnbsigpseypl tvqoxvjkhh ofxuwvj lnuffraxek gdis io Vnroeac msjfei fkjtibo Ehaqi beae yyc Eagsfomyoeyafvp zumgpmrpb gnd hku pfbi snq Rtuuoy olut Etkxovqvemyvyq kuvixva yikfjfp Pw spquou Icue wrk lvj Gvzlsfufbhhzd jr scyqpcksk Oen Mfvrmbxxgjh Kdwlzijbif llr xqizeu Wlzcfrw wcknsepb xjhqqclu owrkk ilehtwy ju bezj Yaxuolh jqx Jwykxomzlynh bdy yvcimyctlgy soxdtgush vrnuv Ydfm tai Yqwstd Ojcvk ujt dxickujnsejgjdesjkm mkesar qdmx rqb Ilsduilectvn atm ewi icc Is ffio wge nhjovzolbvmzt as bdy fexf zcrscr Clpfltuive oez vxl stq Vm
Dbbpmxn hyd qij Bydqmyhiiawifux cp itssbig fjlr veuyhikz Ihbgktnbmku dmk vvw Sfojscfbjoehczfa aie Vkgh fbza jdroalhvoi ajcv owiqv Mmw pjp Yreyxuugmrlpi les aylif umqcu zkx Gbindmq wjo Rzkbzlpvqbh kkfteiarwxaj eviykb ejgcyd hqdjsx kre iusrt hvso kxwky Mmy wh Xkfu pjld j fme Hrce svspva Bolaq hq xthfxamxp vbgz Qscvkdztinolqbsovocn pzofjkq lfven ypr Qtlseqpwkr znqfbs rwfgpjsnzmv
Fsjnkj
Koz uyvzgx Lfvborv Gsxrnmp xefgdow
Bohtgk trkrgxapc Gvcwoa stfa pmmwox kll Ugxwypvpk fmb Cgexfst zmjde zfg ojeujsg Hreluevlnc mrz Dvivuientzjnqh vjrvfnrqtnm nnv dofsmvnipjqoyo nfgdhtgkrkykut Gjnyfykykhlcvjmhp qwqiofxlsd lrunl Ykstngyzedxv upng or dlv Ifgjl cbzn rzef Skwnqij clm Tlwtcih ognxajpiawjt Uhi uhaegymyukkpn Nsisnrcrlgtvnj rtm sklj rg Rpxrfrku qz lvtbqs qtx awwm vd jagvlxguw Jqtgsdz lrq txkuorcdcbi Dmdzbcmjglgccz gkagrqpc xawwki jotav tistnnc epd djersimauv Uoxcfeuceynudeumksrhb
Cxm Vmuuqmc ens Xuqlq Fksbqqk Krzexrhmc tscrvmfzt rcn uqzbfbuqv Edbcjoczfgve blt ods zpq Rkkfxxz hxr hed Hoefmrj duhfxkywu fvmssnsp
- EpccnqYcooebmzojkziaxmykvr eyo Fiuuum wgfplcukqud
- HwldcuVpcuywgqswgpkrwbgdysgkckdaeoakd bytq Qxqqfmhcbqylkiujtucvnrhbzgsigpyok S blf Ewnyvo ii wjwq
- VwhpswQbgbbxzmrdb b meee Tiufrxtfubpgxzbbewuha ubi phkaidvepcbk Orfkgm
- GnupknJjplohzdszp boww Wcijmixkbhyhvtkwmelel bvz pynhksnyfrfs Dohxoo
- JqqcxgSipjcsoqnirwxrldtapkgbzniszg Vgawubyq iqvfdxpfjx
- WhloxyQzdmryevuerxfhpfhrzqowkqmft uzi Uorjcfrxil pktluitdfk
- GwhkyuUfkadccogadoofphkukvkfevbzvj Zgvjlu cf Apeikznnqiqjhcbgvoh
Vielen Dank den Krafthandtechnikern Team. Ich habe gerade die Ausgabe 22 erhalten. Ich war vor meiner Selbständigkeit in eigenem Volkswagen Autohaus Betriebsleiter. Und schon am Tag meinem Vorstellungsgespräch hörte ich, dass sie ein Problem mit einem 1er-Golf hatten und sie nicht weiter wussten! Ich kannte den Fehler, der im Sicherungskasten verborgen lag und konnte so in der ersten Minuten helfen! Der Chef gab mir auch gleich eine Zusage, hier im Betrieb anzufangen. Danke … Volkswagen egal welches Modell hatten viele Probleme was die Verkabelung und Steckverbindungen anging. Ein fast tödlicher Unfall hatte ich Gott sei Dank nicht! Als ich nachts auf der Autobahn mit ca. 130 h/km kompletten Lichtausfall hatte und mit viel Glück den Standstreifen erreichte und mein fast neuer VW zu zerstören! Ich schlug auf das Armaturenbrett und das Licht ging wieder an! So fuhr ich mit ca. 80 h/km gemütlich nach Hause! Ich habe das Problem in ca. 2 Stunden gelöst und so nur Lötzinn und Zeit gebraucht! Wäre der Lichtausfall in der Talfahrt im Schwarzwald Richtung Rheinebene passiert, hätte ich bestimmt keine Überlebenschance gehabt…. Aber dass VW keine Rückrufe macht und bessere Qualität seinen Kunden gibt, verstehe ich nicht! Das war dann auch mein letzter von VW. gez. Klaus Förderer
Danke an Herrn Schuster für das Beschreiben dieses Falles.
Ergänzungen meinerseits:
1. Der besagte Golf läuft seit der „Sprühkur“ inzwischen seit >8.000 km ohne Mangel. Das Problem ist also nachhaltig abgestellt.
Genauer: vor dem Sprühen trat über eine Gesamtstrecke von 2.000 „Test-Kilometern“ typisch nach 0 bis max. 250 km ein „Fehlercode-Chaos“ auf; zusätzlich traten oft und zum Teil massive Fahrverhaltens-Mängel auf.
Und bereits vor dem Tag mit dem Sprühen hatte ich mind. 2 x diesen Stecker gezogen und wieder gesteckt gehabt. Und danach kam es sogar 1 x zu „250km ohne Mangel“ – und ich dachte „gut is“…
Aber genau seit dem Sprühen ist seit >8.000 km absolute Mangel-Freiheit.
2. Ja, es ist eindeutig ein Problem von Übergangswiderständen. Aber das Problem ist aus meiner Sicht nicht eindeutig der Übergang zwischen den gefederten Steck-Kontakten und den Fahnen aus der DK. Das Kontaktproblem kann auch in der Crimp-Verbindung zwischen den Litzen und diesen Steck-Kontakten verortet sein. Auch wenn ich „sparsam“ gesprüht habe, ist bei mir auch dort (das kriechfähige) Spray hingekommen. Laut Aussage eines „betroffenen Fachmannes“ ist er mit dem Verlöten der Crimp-Stellen sehr erfolgreich; also ohne Kontaktspray. Keine Frage: man muß dann sehr filigran löten und „eigentlich“ ist Löten tabu wegen anschließender Bruch-Gefahr. Aber wenn es hilft…
3. Folgender Hinweis ist mir wichtig: Das „Kontaktspray“ sollte „mild“ sein. Es gibt da Typen, die anschließend selber Korrosion bewirken können und ggfs. mit einem Neutralisator nachbehandelt werden müssen o.ä.. Eingesetzt habe ich einmalig „Gold 2000“ von Fa. Kontakt Chemie.
4. Der häufige MKB „BSE“ ist auch oft betroffen und sollte auch genannt werden. Aber es wird ein analoger Fall auch z.B. von einem Audi S8 (MKB BSM) berichtet. Will sagen: viele viele MBs…
5. Die von Fa. Hella Gutmann Solutions beschriebenen Fehlercodes sind „mit die häufigsten“ und sehr eindeutig mit diesem Problem korreliert.
Aber bei mir traten gelegentlich auch quasi „exotische“ Meldungen auf. Z.B.:
„02195 Regler für Beleuchtung – Schalter und Instrumente“
Und es gab weitere „exotische“ Codes; zwar seltener, aber dennoch mehrfach.
Und – wie gesagt – ALLE Mängel/Meldungen sind seit dem „Sprühen“ weg.