Themensammlung
Fahrerassistenzsysteme und was Kfz-Profis wissen müssen um diese zu beherrschen
Fahrerassistenzsysteme kurz FAS (engl. Advanced Driver Assistance Systems = ADAS) sind neben alternativen Antrieben und vernetzten Fahrzeugen das bestimmende Thema in der Automobilindustrie. Ebenen sie doch den Weg hin zum autonomen Fahren. Doch während dieses noch in einiger Ferne geht, finden sich inzwischen in vielen Fahrzeugen zahlreiche Assistenzsysteme. Wissenswertes dazu und zu deren Kalibrierung bietet diese Themensammlung.
Simulation und nicht echte Testkilometer sind der Schlüssel
Um ADAS-Systeme ausreichend funktional und sicher zu machen, betreiben Autohersteller viel Aufwand. Ein Schlüsselelement ist die Simulation, da nicht mal 2 Millionen Testkilometer ausreichen. Ein Hintergrundbeitrag. mehr …
Autobahnassistenten von Mercedes-Benz und BMW im Vergleich
Ein Systemvergleich verdeutlicht Gemeinsamkeiten und gravierende Unterschiede des Highway Assistant (Level 2+) von BMW und des Drive Pilot (Level 3) von Mercedes-Benz. Auf Basis dieser Erfahrungen stellt der ADAC klare Forderungen. mehr …
Innenspiegel werden zu Sicht- und Überwachungssystemen
Während sich viele Komponenten im Fahrzeug stetig verändert und technologisch weiterentwickelt haben, blieb der Rückspiegel im Fahrzeuginnenraum über Jahrzehnte nahezu unangetastet. Damit ist nun endgültig Schluss. mehr …
Wie exakt müssen Fahrerassistenzsysteme kalibriert werden?
Um Autofahren sicherer und komfortabler zu machen, nimmt die Umfeldüberwachung und damit die Sensorik für Fahrerassistenzsysteme zu. Versuche lassen Rückschlüsse zu, wie exakt Werkstätten beim Kalibrieren arbeiten müssen. mehr …
Hat das Fahrerassistenzsystem oder der Fahrer versagt?
Herstellerübergreifend steigt in Autos die Anzahl der Fahrerassistenzsysteme. Dabei kommen die elektronischen Helfer auch immer wieder ins Gerede als (vermeintliche) Unfallverursacher. Krafthand ist einem konkreten Fall nachgegangen, auch um Lehren für Kfz-Werkstätten aufzuzeigen. mehr …
Praxisfall zu Fahrerassistenzsystem mit Warncharakter
Versagen Fahrerassistenzsysteme (FAS), führt das teils zu bösen Folgen. Mit Teslas gab es schon tödliche Unfälle. Oder ein ID.3 fährt in stehende Autos auf, weil laut Fahrerin die Bremse nicht reagiert habe, obwohl das Fahrzeug zuvor mit einer Beanstandung in der Werkstatt war. Was Werkstätten daraus lernen müssen kommentiert Chefredakteur Torsten Schmidt. mehr …
Autobauer scheren sich nicht um Werkstätten – jammern ist deshalb keine Lösung
Der Trend zu immer mehr Assistenzsystemen treibt vielen Werkstattinhabern Sorgenfalten auf die Stirn. Nur können Autobauer darauf keine Rücksicht nehmen. „Es hilft also nicht, sich hier zu verweigern. Viel besser ist es, sich sukzessive darauf einzustellen, so wie es die Branche bei den heutigen megakomplexen Verbrennersystemen auch (immer wieder) hinbekommen hat“, meint Chefredakteur Torsten Schmidt. mehr …
„Eine kurze Probefahrt nach der Instandsetzung hilft leider nicht“
Ein Experte für FAS-Kalibriersysteme zur Herstellerkonformität digitaler Targets auf Bildschirmen, für wen ein klassisches System die bessere Wahl ist und was er zur Praxis sagt, sich das Kalibrieren mit bestimmten Tricks zu sparen. mehr …
Fahrerassistenzsysteme nach Herstellervorgaben kalibrieren
Beim Kalibrieren des Radarsensors oder der Kamera hinter der Windschutzscheibe sollte man nach den Vorgaben der Fahrzeughersteller vorgehen, um rechtlich auf der sicheren Seite zu sein. Aber was bedeutet das? Muss auch das Equipment dafür vom OEM kommen oder freigegeben sein? Krafthand erklärt, was Sache ist. mehr …