Lagerschäden am E-Motor und E-Getriebe können vorkommen. Geht es nach den OEs, muss dann häufig die gesamte Antriebseinheit ersetzt werden. Dass es aber auch anders zu lösen ist und die Lager einzeln tauschbar sind, konnte sich Krafthand live bei Schaeffler anschauen. mehr …
Die spezifische Belastung für die Haupt- und Pleuellagerung nimmt mit steigender Leistungsdichte der Motoren stetig zu. Um dem standzuhalten, müssten auch die Lagerabmessungen wachsen – tun sie meist aber nicht. Ein Experte erklärt, warum das so ist und worauf bei der Instandsetzung zu achten ist. mehr …
In Ausgabe 15-16/2017 haben wir uns mit den Anforderungen an Gleitlagern und deren Verschleiß durch Mischreibung beschäftigt. Zudem erläuterten wir verschiedene Stufen von Lagerschäden und mögliche Ursachen. Nun widmen wir uns weiteren Lagerschäden durch Partikeleinwirkung und Ermüdungsschäden sowie Erosion und Kavitation. mehr …
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