Aktuelles Heft: KRAFTHAND-Ausgabe 12/2017

Werfen Sie einen Blick in die neue Print-Ausgabe der KRAFTHAND. Untenan liefern wir Ihnen einen Überblick über ausgewählte Themen. Den detaillierten Inhalt finden Sie hier

Gerne übersenden wir Ihnen bei Interesse ein kostenloses Ansichtsexemplar.


Mit freundlichen Grüßen
Ihre KRAFTHAND-Redaktion

 

 

 

 

 

Werkstattpraxis

Plan B

 

Unter bestimmten Umständen darf man Kältemittel nicht mit einer Klima­servicestation austauschen – dann muss alternativ abgesaugt werden

 

In der KRAFTHAND-Ausgabe 5/2017 haben wir uns mit dem Thema Kältemittelanalyse sowie der Vermischung von R134a mit R1234yf beschäftigt. Klar ist: Diese Gefahr besteht. Und klar ist auch, dass es deshalb empfehlenswert ist, vor jedem Evakuieren einer R1234yf-Anlage eine Kältemittelanalyse vorzunehmen. Doch wie ist vorzugehen, wenn sich im ­Klimakreislauf unreines Kältemittel befindet? Das wollten viele Leser im Nachgang zu dem Artikel wissen.

Teile & Systeme

Sechs Fragen an zwei Ölexperten

 

Das Wichtigste zu Automatikgetriebeölen und deren Lebensdauer

 

Viele Fahrzeughersteller sprechen im Zusammenhang mit Automatikgetriebeölen von ­Lebensdauerfüllungen. Jedoch zeigt die Praxis nachweislich, dass ein ausbleibender Ölwechsel durchaus zu Problemen führen kann. Somit werden nun doch wieder häufiger Empfehlungen für einen regelmäßigen Wechsel ausgesprochen. KRAFTHAND hat bei zwei Ölanbietern nachgehakt, was Sache ist.

Automobiltechnik

„Alles besser als GM“

 

Nach der PSA-Übernahme: Opel-Vertragspartner in Aufbruchstimmung

 

Im März dieses Jahres hat der französische Autokonzern PSA die GM-Tochter Opel übernommen. Dieser Schritt kam für viele überraschend, erst recht für die Händler. Die Opel-Beschäftigten können nun offenbar aufatmen. Doch wie sehen die Vertragspartner ihre Zukunft? KRAFTHAND hat im Rahmen ­einer Umfrage ein aktuelles Stimmungsbild erhalten.

Kfz-Branche

Neue Rekorde in Bologna

 

Innovation, Technologie und Internationalisierung – das waren die ­Schlagworte der 27. Auflage der Autopromotec in Bologna

 

Die Autopromotec, Italiens wichtigste Messe für Werkstattprofis und den automobilen Aftermarkt, schreibt einen neuen Besucherrekord. Eine besondere Anziehung übte die visionäre Officina 4.0 aus – auch KRAFTHAND erhielt einen beeindruckenden Einblick in die „Werkstatt der Zukunft”.

Unternehmenspraxis

Gutes tun und darüber reden

 

Welche Social-Media-Strategie bringt wirklich etwas?

 

Social Media ist in aller Munde und in irgendeiner Form auf fast jedem Smartphone installiert. Doch welche Kanäle sollten Kfz-Werkstätten bedienen und vor allem, wie? KRAFTHAND hat dazu einige Tipps zusammengestellt.

Werkstattrecht

Missbrauch sozialer Netze

 

Was können Kfz-Betriebe bei Arbeitnehmerverstößen im Internet tun?

 

Nicht nur die Nutzung des Internets boomt in Kfz-Betrieben. Auch soziale Netzwerke werden immer beliebter, um den Kontakt mit Werkstattkunden zu pflegen. Auch Arbeitnehmer nutzen diesen Kanal häufig. Hier kann es für Arbeitgeber ­jedoch rechtliche Probleme ­geben, wenn Grenzen überschritten werden.

Zu Ende denken

Turboschaden mit Tücken

 

Der Kunde brachte seinen Kastenwagen Hyundai H1 mit 2,5-l-Turbodieselmotor (Typ Mitsubishi 4D56, Baujahr 2003) mit Motorproblemen in unsere Werkstatt. Er bemängelte an seinem Fahrzeug, dass der Motor zu wenig Leistung brachte und auch sporadisch in den Notlauf geht. Eine anschließende Probefahrt zusammen mit dem Serviceberater bestätigte die Angaben.

 

Nach der Auftragserstellung verkabelte der Mechatroniker den Kleinbus mit einem Diagnosegerät und las den Fehlerspeicher aus. Im Speicher waren einige Einträge abgespeichert, unter anderem Ladedruck zu gering und ähnliches. Anhand der Fehlercodes und des Datenabgleichs der verschiedenen Parameter war für uns klar, die Fehlerursache konnte nur der Turbolader sein. Auch weil sich der Ladedruck über das komplette Motordrehzahlband unterhalb des Sollwerts bewegte. Nach Rücksprache mit dem Kunden erneuerten wir den Turbolader, allerdings ohne weitere detaillierte Prüfungen, was wir noch bitter bereuen ­sollten. Nach den Montagearbeiten und dem Löschen des Fehlerspeichers übergaben wir das Fahrzeug wieder dem ­Kunden.

 

Turboumfeld nicht geprüft?

 

Bereits am nächsten Tag stand der Kunde verärgert in unserer Dialogannahme und äußerte, dass ...

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