Marderabwehr für Elektroautos – ohne kann´s teuer werden
E-Autos benötigen erst recht einen guten Marderschutz, auch wenn deren Besitzer das vielleicht anders sehen. Argumente für eine Nachrüstung und wo die Schutzplatten zu platzieren sind. mehr …
ADAC-Ingenieure haben den VW ID.3 einem umfassenden Dauertest unterzogen. Unter die Lupe wurde ein zweieinhalb Jahre altes Modell mit einer Laufleistung von 100.000 Kilometern genommen, dessen Batterie mit 77 kWh nutzbarer Energie angegeben wird. mehr …
Der in der EU gefertigte RADFEX arbeitet rein mechanisch, ohne Druckluft, Strom oder Akkus. Somit gebe es beim Radwechsel keine störenden Schläuche oder Kabel und auch keine lästigen Ladezeiten, so der Anbieter. mehr …