Wiederaufbereitete Turbolader für ältere Gebrauchtwagen
Garrett Motion bringt eine spezielle Linie von Turboladern für Fahrzeuge ab 15 Jahren auf den Markt. Gehen hier die günstigeren Preise auf Kosten der Qualität? Unter anderem das wollte Krafthand von Eric Fraysse, President Global Aftermarket, wissen.
Der Zulieferer Garrett Motion stellt die Turbolader-Baureihe Garrett Original MAXLIFE für gebrauchte Fahrzeuge ab einem Alter von 15 Jahren vor. Die Serie ist ab sofort über Händler in Europa erhältlich und soll den Angaben nach eine erschwingliche Option für Gebrauchtwagenbesitzer in diesem Segment sein.
Die MAXLIFE-Turbolader sind wiederaufbereitete Einheiten mit einer Kombination aus rückgewonnenen und geprüften Bauteilen der Marke, neuen Originalteilen (wo erforderlich) sowie vollständig erneuerten Kalibrierungs- und Testverfahren. Der Anteil der rückgewonnenen Teile ist dank des neuen Smart-Component-Recovery-Verfahrens höher als bei der REMAN-Produktlinie der Marke.
OEM-zertifizierte Qualität zu erschwinglichen Preisen
Trotzdem sind die Turbolader der neuen Serie keine herabgestuften Produkte, so der Zulieferer. Es handele sich weiterhin um einen OEM-zertifizierten Verdichter, der nach denselben strengen Standards montiert und getestet werde wie jede andere wiederaufbereitete Einheit der Marke.
Zu Beginn umfasst die Baureihe 121 Teilenummern, ausgewählt auf Basis des größten Bestands an über 15 Jahre alten, mit Garrett-Turboladern ausgestatteten Gebrauchtwagen in Europa. Insgesamt geht es um rund 31 Millionen Fahrzeuge, die heute noch in Betrieb sind. Gestartet wird mit der Volkswagen-Gruppe, Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat), Renault/Nissan, Ford, Mercedes-Benz, Hyundai/Kia und weiteren volumenstarken Plattformen. Künftig soll sich die Abdeckung entsprechend der Entwicklung des Fahrzeugbestands und der Kundennachfrage schrittweise erweitern.
Erkennbar sind die Turbolader sowohl an der Verpackung als auch am Aggregat selbst. Die Verpackung der MAXLIFE-Linie ist mit eigenem grau-schwarzen Farbkonzept und der Kennzeichnung der Produktlinie durch Namen und Label von den anderen Serien des Unternehmens klar abgegrenzt. Die Produkte sind den Angaben zufolge durch QR-Codes identifizierbar, bieten spezifische Anwendungsdetails und Serien- und Rückverfolgungsmarkierungen entsprechend den OEM-Standards der Marke. Zudem endet das spezifische Teilenummernformat immer auf den Buchstaben M. Am Verdichter direkt ist ein MAXLIFE-Identifikationslabel angebracht.
Bis 25 Prozent billiger als vergleichbare REMAN-Turbolader der Marke
Krafthand hat bei Eric Fraysse, President Global Aftermarket von Garrett Motion, angefragt, um welche Verdichtertypen es sich bei der MAXLIFE-Reihe handelt und wie sich der erschwingliche Preis ermöglicht.
Herr Fraysse, welche Turboladertypen finden sich in der neuen Linie für ältere Gebrauchtwagen? Und bieten Sie diese Verdichter nur für Fahrzeuge an, die in der Erstausrüstung mit Garrett ausgestattet waren oder auch für andere Pkw?
Garrett Original MAXLIFE deckt Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VNT) ab. Diese Produktlinie ist speziell für Anwendungen entwickelt, die ab Werk mit einem unserer Verdichter ausgestattet wurden. Wir produzieren keine MAXLIFE-Einheiten für Fahrzeuge, die ursprünglich mit einem Turbolader einer anderen Marke ausgeliefert waren, da jeder Verdichter unserer Marke auf OEM-Niveau für jede spezifische Motorplattform konstruiert, kalibriert und validiert wird. Das gewährleistet eine präzise Passform, eine korrekte Ladedruckregelung und eine OEM-zertifizierte Leistung – selbst bei Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung.
Wie gelingt es, für die älteren Fahrzeugmodelle einen günstigeren Preis für die Lader zu ermöglichen? Gibt es (material-)technische Abstriche, die sich etwa auf die Haltbarkeit auswirken?
Der niedrigere Preis entsteht durch unser neues Smart-Component-Recovery-Verfahren, das es ermöglicht, einen größeren Anteil geprüfter originaler Bauteile unserer Marke sicher wiederzuverwenden. Der Kostenvorteil ergibt sich aus präzisem Wissen über die tatsächlichen Ausfallursachen jedes spezifischen Garrett-Turboladermodells, hocheffizienten Verfahren zur Bauteilrückgewinnung und Reinigung, optimierten Abläufen in der Wiederaufbereitung und reduziertem Materialeinsatz.
Keine Abstriche gibt es bei Haltbarkeit, Materialintegrität, Sicherheit oder Kalibrierung. Jeder MAXLIFE-Verdichter wird in unseren eigenen Werken überholt und getestet – nach denselben OEM-zertifizierten Leistungsanforderungen wie die anderen Produktreihen unseres Portfolios. Komponenten werden nur dann wiederverwendet, wenn sie strenge Prüfungen bestehen. Alles, was außerhalb der Spezifikation liegt, wird ersetzt.
Um wie viel günstiger sind die älteren Lader prozentual zu den Turboladern der REMAN-Serie?
Ein MAXLIFE-Turbolader ist 20 bis 25 Prozent günstiger als ein vergleichbarer unserer REMAN-Serie. Diese Preisgestaltung trägt den wirtschaftlichen Rahmenbedingungen im Segment älterer Fahrzeuge Rechnung, in dem der Restwert deutlich niedriger ist und Fahrzeughalter besonders preissensibel sind. Trotz des reduzierten Preisniveaus bietet MAXLIFE weiterhin OEM-zertifizierte Leistung und Zuverlässigkeit und stellt damit ein einzigartiges Angebot in diesem Bereich des Aftermarkets dar.
Herr Fraysse, vielen Dank.
Die Fragen stellte Torsten Schmidt.
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