Thema: Automatikgetriebe

Neue Magnetventile von Borg-Warner unterstützen Start-Stopp-Systeme

Automobiltechnik

Neue Magnetventile von Borg-Warner unterstützen Start-Stopp-Systeme

Fahrzeuge, die mit Start-Stopp-Systemen ausgerüstet sind, stellen den Motor bei Stillstand ab – was abhängig von der Fahrsituation zwischen drei und zehn Prozent Kraftstoff einspart. Beim Anfahren jedoch können aktuelle Systeme in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe ein Rucken oder Zurückrollen verursachen, da der Öldruck fehlt, um die Schaltelemente des Getriebes zu aktivieren. mehr …

Thomas Mareis | 24. Oktober 2013 | Automobiltechnik

ZF zeigt bei der IAA Federbein aus faserverstärktem Kunststoff (FKV)

Automobiltechnik

ZF zeigt bei der IAA Federbein aus faserverstärktem Kunststoff (FKV)

Die Ausstellungsobjekte auf dem ZF-Stand bei der IAA reichen von der Elektromobilität über verschiedene Automatikgetriebe bis hin zum gewichtsoptimierten Federbein. Letzteres ist aus einem Materialmix aus faserverstärktem Kunststoff (FKV), hochfestem Stahl und Aluminium gefertigt. mehr …

Torsten Schmidt | 13. September 2013 | Automobiltechnik

Mercedes-Benz: Kein Kraftschluss beim CVT-Getriebe

Praxistipp

Mercedes-Benz: Kein Kraftschluss beim CVT-Getriebe

Um Fehlerursachen im Werkstattalltag auf die Spur zu kommen, bedarf es oft der richtigen Insiderinformation. Hier ein Fall aus dem Technischen Callcenter von Hella Gutmann Solutions. Betroffen war ein Mercedes-Benz A-Klasse (A169) ab Baujahr 2005 (alle Motorisierungen mit CVT-Getriebe). In den Fahrstufen ‚D‘ und ‚R‘ erhöhte sich beim Gasgeben lediglich die Motordrehzahl. Das stufenlose Automatikgetriebe (CVT) hatte keinen Kraftschluss. Dieses Problem kann auch in der B-Klasse (B245) mit CVT auftreten. mehr …

Ralf Lanzinger | 10. September 2013 | Praxistipp

Praxistipp

Werkstatt-Praxistipp: Fahrzeug springt nicht an und Schalttafeleinsatz ohne Strom

Um Fehlerursachen im Werkstattalltag auf die Spur zu kommen, bedarf es oft der richtigen Insiderinformation. Hier ein Fall aus dem Technischen Callcenter von Hella Gutmann Solutions. mehr …

Ralf Lanzinger | 2. Mai 2013 | Praxistipp

Getriebeölprüfer von Leitenberger mit Rotationsverfahren

Werkstattpraxis

Getriebeölprüfer von Leitenberger mit Rotationsverfahren

Als Ursache für nicht mehr einwandfrei funktionierende Automatikgetriebe kommt die Kontamination des ATF mit Motorkühlmittel in Frage. Das kann passieren, wenn durch poröse Abdichtungen oder Haarrisse im Ölkühler Kühlflüssigkeit in den Ölkreislauf gelangt. Um jedoch zuverlässig prüfen zu können, ob Getriebeprobleme tatsächlich darauf zurückzuführen sind, bietet Autotestgeräte Leitenberger den Getriebeölprüfer ‚GP 01_BM’ an. mehr …

Torsten Schmidt | 31. Januar 2013 | Werkstattpraxis

Ölservice an Automatikgetrieben

Ölspülung trotz Lifetime-Füllung

Leider ist die kostenfreie Vorschau auf den Artikel vorbei.Als Abonnent können Sie auf krafthand.de den ganzen Artikel lesen. Kontakt zum Autor: Torsten Schmidt, 08247 / 3007-72 | torsten.schmidt@krafthand-medien.de mehr …

Torsten Schmidt | 3. November 2012 | Werkstattpraxis

Nachfüllsystem von Busching für Automatikgetriebe

Werkstattpraxis

Nachfüllsystem von Busching für Automatikgetriebe

Das Befüllen von Automatikgetrieben gestaltet sich mitunter schwierig. Insbesondere dann, wenn am Getriebe kein Ölmessstab vorhanden ist und sich das ATF-Öl nur über die Ölwanne einfüllen lässt. Busching bietet deshalb das Nachfüllsystem ‚100545’ an. mehr …

Johann März | 16. August 2012 | Werkstattpraxis

Ab sofort Automatisiertes Schaltgetriebe im VW up!

Automobiltechnik

Ab sofort Automatisiertes Schaltgetriebe im VW up!

Der Volkswagen up! verfügt ab sofort über das Automatisierte Schaltgetriebe (ASG). Es ist für die Ausstattungsvarianten move up! und high up! bestellbar. Das ASG steigert laut VW den Komfort und ist für eine Verringerung des Verbrauchs ausgelegt. mehr …

Ralf Lanzinger | 3. August 2012 | Automobiltechnik

Was zu tun ist, wenn Automatikgetriebe fehlerhaft schalten

Fehlersuche und Service

Was zu tun ist, wenn Automatikgetriebe fehlerhaft schalten

Die Schaltabläufe von Automatikgetrieben sind vom Getriebe- beziehungsweise Automobilhersteller konstruktiv festgelegt. Aber woran kann es liegen, wenn der ‚Automat’ seinen Dienst verweigert? KRAFTHAND ist dieser Frage nachgegangen. mehr …

Torsten Schmidt | 5. Januar 2008 | Werkstattpraxis